Co pak si na nás bodří soudruzi z ESSR (Evrospký svaz socialistických republik) zase připravili? Mimo jiné se s automobilkami dohodli na průměrných emisích 95 g/km CO2 napříč výrobním programem a také na tom, že se změní metodika měření spotřeby paliva, aby více odpovídala realitě.
Čtěte také: Časté chyby, kterými si řidiči zvyšují spotřebu
EU a automobilky předpokládají, že se konečná podoba normy vytvoří do roku 2014 a že od roku 2020 začne platit. Zatím tedy nevíme, jak si EU představuje "reálný test měření spotřeby", když ani neví, jak reálně funguje trh. No, tak si na to počkejme.
Otázkou bude, jestli reálnější test spotřeby nepovede k ještě větší buzeraci automobilek. Současnému testu totiž nová auta celkem bezpečně vyhoví a automobilky se je naučily nastavovat tak, aby i třeba BMW M5 s výkonem 560 koní mělo spotřebu 9,9 litru na 100 km. Je totiž možné, že následkem reálnějšího měření bude potřeba auta ještě více uškrtit, aby se vešla do limitu 95 g/km CO2...
