Pokud se teď smějete pod fousy nad naivností celé akce, zadržte. Pokud někdo potřebuje drasticky snížit emise a má k tomu technický prostor, jsou to tahače. Pokud někdo potřebuje extra porci točivého momentu z elektrických motorů navrch, jsou to tahače. A pokud má někdo tahačů tolik, že by alespoň částečné zavedení hybridů mohlo být někde poznat, je to Amerika.
Za vším stojí mimo jiné řetězec amerických supermarketů Wal-Mart, který vyhlásil zelenou kampaň, v jejímž rámci chce v průběhu několika následujících let zvýšit efektivitu svého vozového parku o plných 25%. Do jeho flotily tedy přibyl první hybridní tahač na světě. Podle dosavadních výpočtů by majiteli mohl uspořit roční náklady za naftu ve výši 9000 dolarů. A to tedy nezní vůbec špatně.
Hybridní systém má na svědomí firma Eaton a funguje velmi podobně, jako v Priusu, nebo hybridních Lexusech. Regenerativní brzdění dobíjí akumulátory, které napájejí hlavní i případné dodatečné elektrické systémy trucku, plus samozřejmě generátor/elektromotor, který v případě potřeby pomůže s pohonem kamionu. Dokonce i takhle těžká obluda prý může za určitých okolností jet pouze na elektřinu. Provoz u firmy Wal-Mart je zároveň testovací procedurou, Peterbilt chce Model 386 Hybrid uvést do běžného prodeje už v roce 2009.
Nepodařilo se nám zjistit, o kolik bude hybridní Peterbilt dražší, než srovnatelný dieselový truck, ale při vytíženosti kamionů je pravděpodobné, že návratnost bude zásadně rychlejší, než v případě luxusní limuzíny.
A ještě jeden argument, proč je to všechno velmi dobrý nápad – hybridní pohon je dosud ve vývoji a je potřeba ověřit reálnou životnost akumulátorů a případné provozní problémy. A právě drsný život v každodenní nákladní přepravě je tou vůbec nejlepší testovací metodou.
Honza Koubek
