Sedmadvacet týmů, abychom byli přesní... Letošní testování se, na rozdíl od loňského ročníku, obešlo úplně beze srážek, což týmům Dunlop ve třídách LMP1 a GT přišlo velmi vhod. Zatímco ve třídě prototypů LMP2 mohl Dunlop na trati nasbírat spoustu informací a zkušeností s různými podvozky již při posledních ročnících, ve třídách LMP1 i GT má na letošek uzavřena zcela nová partnerství.

Týmy Rebellion Racing, ByKolles Racing Team a Aston Martin Racing – pro Dunlop letos všechny nové – zkoušely v LMP1 a LMGTE různé kombinace vozů a pneumatik a umožnily tak Dunlopu a týmovým technikům přímo na trati shromáždit informace, které využijí při závodě, jenž začíná už za deset dní.

Rychlost jízdy v kategorii LMP2, nejvyšší třídě, v níž dvacet z celkem 23 přihlášených vozidel pojede na pneumatikách Dunlop, byla při zkušebním dni vyšší než loni. Vůz Oreca-Nissan týmu Eurasia Motorsport zaznamenal okruhový čas 3’36,690 a byl tak o 1,3 sekundy rychlejší, než pole position, kterou si loni v kategorii LMP2 zapsal nejrychlejší řidič Tristan Gommendy.

Čtyři vozy překonaly loňský nejlepší čas a všech prvních deset nejrychlejších jízd vytvořily týmy Dunlop. Jak se podaří promítnout získané zkušenosti do ostrého závodu, se přesvědčíme už za pár dnů.