Současná generace americké klasiky jménem Chevrolet Corvette se může sice pochlubit zajímavým poměrem cena/výkon, ale pokud jde o sledované emise a spotřebu paliva, výběrové řízení na post služebního vozu Greenpeace asi nevyhraje. Sedmilitrový osmiválec patří k největším motorům v současnosti vůbec a i "základní" jednotka o objemu 6,2 litru se zrovna nedá označit za zdrženlivou.

Ono je to samozřejmě v pořádku, protože Corvette s nějakým maloobjemovým chrastítkem, to by bylo stejně nepatřičné jako SUV z divize... Ehm... No, raději toho nechme. Jenže chystané americké předpisy na plošnou regulaci spotřeby paliva nedávají Chevroletu moc prostoru a musí zmenšovat. Downsizing tedy nemine ani slavnou Corvette. Velký osmiválec nicméně v nabídce zůstane (budou se prodávat tři nebo dokonce čtyři verze).Místo atmosférického motoru 6.2 V8 tak vpředu (zřejmě) najdeme dvakrát přeplňovaný motor V8 o objemu kolem tří litrů, který by měl nabízet výkon "přes 400 koní" a díky proměnnému časování a zdvihu ventilů bude mít široké rozpětí použitelných otáček. V ostřejší verzi pak prý motor zvládl při testech na brzdě pohodlně 10 000 otáček za minutu! Od Corvetty tak skutečně musíme čekat trochu jiný přístup a možná se dočkáme jakéhosi "amerického Ferrari".

Podle zdrojů z Chevroletu je více než pravděpodobné, že Corvette dostane opět motor uložený vpředu, ale posunutý co nejvíc ke středu vozu. Auto se podrobí i odlehčovací kůře a Chevrolet se zaměří ne zvýšení kvality nejen zpracování, ale i použitých materiálů, hlavně v interiéru.

autoweb.cz