Čísla obvykle nemá nikdo moc rád, kromě matematiků, sázkařů a numerologů, nicméně tady jde o důležité informace, o to, že z jedné strany informace o číslech znamenají spotřebu, což se na druhé straně promítne do finanční situace řidiče či provozovatele auta.

Dlouhodobý test Peugeot 208 1.2 PureTech 110 k EAT6 (2016): První kontakt

Mluvíme teď o našem dlouhodobě testovaném Peugeotu 208. Jak už víte, auto má pod kapotou přeplňovaný benzínový agregát s objemem 1199 cm3 a jde o vrcholnou nabídku v rámci zážehové škály. Výkon pohonné jednotky je 110 koní v 5500 otáčkách, točivý moment je 205 Nm ve 2000 otáčkách.

"Přetaveno" na dynamiku toto znamená sprint z nuly na stokilometrovou rychlost za 10,7 sekundy a maximální tempo 188 km/h. A otázkou tedy zůstává, co za to. Myšleno jakou se auto projevuje spotřebou. Ta teoretická by měla být podle oficiálních materiálů 6,4 l/100 km v městském provozu, 4,2 l/100 km v mimoměstském režimu a 5,0 l/100 km v kombinovaném "rytmu."

A realita? Aktuálně nám na palubním počítači svítí údaj 7,6 l/100 km průměrného apetitu. Jedním dechem je třeba dodat, že naše průměrné tempo a vůbec chování, respektive jízdní styl, patří spíše mezi ty svižnější, a určitě je na hony vzdálený laboratorním podmínkám, při kterých je teoretická spotřeba definována.

Jinak řečeno, sedm až osm litrů benzínu považujeme za odpovídající hodnotu, zvláště když víme, že s lehčí nohou na plynovém pedálu s ní lze poměrně snadno (směrem dolů, aby nedošlo k mýlce) pracovat.