Zatímco Bugatti a Koenigsegg koketují s maximálním výkonem 1500 koní, v dílnách společnosti Steve Morris Engines vzniká pohonná jednotka pro automobil, který v případě úspěšných zkoušek a zahájení malosériové výroby založí svou vlastní ligu a ještě nějakou dobu nebude mít na světě obdoby.
Bugatti Chiron (2016): nástupce Veyronu nafocen v provozu s minimální kamufláží
Pokud pořád nevěřícně krotíte hlavou nad titulkem, ještě jednou opakujeme: tohle je zbrusu nový šestnáctiválcový agregát o objemu až 12,3 litru dopovaný čtyřmi turbodmychadly pro Devel Sixteen představený v podobě prototypu v roce 2013 na dubajském autosalonu.
Koenigsegg Regera (2015) má 1500 koní a z 0 na 400 km/h zrychlí pod 20 sekund
Už v základním nastavení s běžným 93oktanovým benzínem a tlakem 1,38 baru je tato jednotka s blokem vyfrézovaným z jednoho kusu hliníku schopna vyprodukovat 3048 koňských sil a 3264 newtonmetrů.
Bugatti Chiron (2016) odhaluje detaily, výkon přes 1500 koní, stovka za 2 sekundy a 463 km/h
Při navýšení plnícího tlaku čtyř turbodmychadel na 2,48 baru a použití závodního paliva se konstruktérům podařilo naměřit maximální výkon neuvěřitelných 4578 koňských sil při 6900 otáčkách za minutu a nejvyšší točivý moment na jednodílné klikové hřídeli 4771 newtonmetrů při 6600 ot./min.
Aston Martin Vulcan (2015) je odpovědí na Ferrari FXX K a McLaren P1 GTR
Autoři agregátu přitom tvrdí, že hranice slibovaných 5000 koní není nereálná, akorát jejich motorová brzda již nebyla schopna zajít ještě dál. Ač se to možná ještě pořád zdá být nereálné, vypadá to, že už brzy vyrazí na silnice vůz schopný akcelerace na stovku pod dvě vteřiny a s nejvyšší rychlostí 560 km/h.
W Motors Fenyr SuperSport: arabské origami s motorem Porsche má až 900 koní
