Padesáté narozeniny kupé P1800 automobilka Volvo neoslaví novým sportovním autem. Designéři to vědí, což ale neznamená, že by se jim to líbilo. Když nic jiného, dal jejich šéf Christopher Benjamin alespoň dohromady návrh potenciálního nástupce. Jde o návrh zjevně podařený, mezi fanoušky automobilky to vře. Volvo však několikrát důrazně potvrdilo své Ne.

P1800 se narodilo koncem padesátých let. kdy Volvu stejně jako dnes chyběl sportovní model. Tehdy ovšem automobilka skutečně uvažovala, že mezeru zaplní. Pomohl dlouholetý konzultant a otec projektu PV444, Helmer Petterson. Pověřil svého syna, designéra italské karosárny Pietro Frua, navržením designu pro elegantní a rychlé kupé. Tak se narodil model P1800.Další cesta byla trnitá, ale v roce 1961 se výroba auta skutečně rozběhla. Po krachu jednání s Karmannem a několika dalšími karosáři ji dostal na starost britský Jensen. Po pár letech, když bylo jasné, že je P1800 poěmrně úspěšný stroj, se produkce přestěhovala do Švédska. Výroba pak skončila až v polovině roku 1973, kdy účetní knihy vedly přes 47 tisíc prodaných aut.

Ve větším rozletu zabránil P1800 i fakt, že v roce 1961 vyjel do světa podobně drahý, leč šestiválcový Jaguar E-Type. Přesto Volvo slaví padesátiny svéhu kupé rádo. Auto znají miliony fanoušků po celém světě včetně USA. Právě za oceánem dodnes jezdí jedno velmi speciální Volvo P1800: Stroj Irvinga Gordona z New Yorku právě útočí na třetí milion ujetých mil (2,8 milionu v červenci 2010). Volvo už tedy ujelo přes čtyři a půl milionu kilometrů a je oficiálně uznaným světovým rekordmanem.

Martin Plaštiak