Standardní testovací procedura Euro-NCAP počítá s čelním nárazem v rychlosti 64 km/h, ale německý ADAC jde vždy o kousek dál a hledá slabiny jinak velmi dobře hodnocených aut. Tentokrát vzal nový Renault Laguna, který se pyšní nejlepším výsledkem ve své třídě, a poslal ho proti překážce rychlostí 80 km/h. Přihlížející se nestačili divit!

Zvýšení rychlosti pouze o 16 km/h (25 %) mělo za následek více než 50% nárůst energie, kterou musely pohltit deformační zóny automobilu, což samozřejmě překročilo jejich možnosti. ADAC informuje, že výsledkem byl prudký nárůst rizika vážného zranění všech cestujících a zejména řidiče. Přístrojová deska a volant se nečekaně posunuly, a tak hlava řidiče nepřišla do kontaktu s airbagem v ideálním směru. Stejně tak došlo k velkému posunu přístrojové desky směrem dovnitř vozu a následnému kontaktu s testovacími figurínami.

Spolujezdec na předním sedadle dopadl o poznání lépe, ale i tak by utrpěl několik zranění, která by se dala kvalifikovat jako středně těžká. Podobně i figuríny dětských pasažérů byly vystaveny mnohem vyššímu zatížení.

Test měl za úkol zjistit následky kolizí ve vyšších rychlostech. Rychlost 64 km/h, kterou používá Euro-NCAP, vychází ze situace, kdy řidič začne z rychlosti 100 km/h intenzivně brzdit. Po 50 m dojde k nárazu a v té době se automobil pohybuje rychlostí 64 km/h. ADAC spočítal, že pokud začne řidič brzdit z rychlosti 110 km/h, po 50 m bude jeho rychlost 80 km/h.

ADAC proto doporučuje používat všechny možné elektronické systémy (rozdělovač brzdné síly, brzdový asistent) k maximálnímu zvýšení brzdného účinku a tím pádem k co možná nejvyššímu snížení rychlosti před nevyhnutelnou srážkou.

Video z testu (v němčině) si můžete pustit zde.

autoweb.cz