Pro Citroën je nová generace modelu Jumpy a jeho civilní verze Spacetourer velmi důležitá, užitková vozidla kategorie K1 jsou totiž nejrychleji rostoucím segmentem trhu. Jumpy u nás nepatří se 158 prodanými kusy za loňský rok mezi nejprodávanější vozy, s 831 prodeji vévodí českému trhu Volkswagen Transporter následovaný 470 prodanými Fordy Transit. To se má ovšem nyní trochu změnit.
Citroënu Jumpy by tomu měla dopomoci nová platforma EMP2, která slibuje lehčí konstrukci, nižší spotřebu a komfortnější jízdu. To je ve třídě docela unikát, jelikož všichni konkurenti jezdí na velmi letitých platformách. Lákadlem je také pětihvězdičkové hodnocení v nárazových zkouškách Euro NCAP a též moderní asistentnčí a bezpečnostní technologie.
Z nich nechybí třeba head-up displej (v segmentu unikát), xenonové světlomety s automatickými dálkovými světly, adaptivní tempomat, 7" dotyková multimédia, čtení dopravních značek s funkcí uložení rychlosti do tempomatu, upozornění na vyjetí z pruhu, zadní parkovací kamera, nová navigace Connect Nav, hlasové ovládání nebo bezklíčový vstup včetně bezdotykového otevírání bočních posuvných dveří kopnutím pod zadní nárazník.
Tradičně je na výběr z několika druhů a rozměrů karoserie. Nechybí furgon (L1, L2 a L3), polokombi (L2 a L3), kombi (L1, L2 a L3) a Spacetourer (L1, L2 a L3), který představuje luxusnější civilní verzi. Výška je k dispozici jen jedna, a to jednak z důvodu nevelkého zájmu o vyšší verze, zadruhé Jumpy a Spacetourer tak slibují s výškou 1,9 metru přístup i do podzemních garáží. Jednotlivé délky, rozvory a objemy přepravních prostor shrnuje následující tabulka.
| Délka (v m) | Objem (v m3) | Rozvor | Zadní převis | |
| L1 | 4,60 | 4,60 | krátký | krátký |
| L2 | 4,95 | 5,30 | dlouhý | krátký |
| L3 | 5,30 | 6,10 | dlouhý | dlouhý |
