Pokud jste si po letošní frankfurtské premiéře docela chutně vypadajícího konceptu Cactus M představovali, jak si v příštím nebo přespříštím roce objednáte tohle autíčko v půjčovně a pojedete se stylově svézt po francouzské riviéře, nemáme pro vás příliš dobré zprávy.
Citroën Cactus M (2015): Reinkarnace Méhari se oficiálně představuje
Duchovní nástupce legendární četnické buginy sice bude, ne však postavený na základech produkčního Citroënu C4 Cactus. Francouzi místo toho zvolili poněkud jiné, ne zrovna přesvědčivé řešení, když nový e-Mehari sestrojili s využitím již existujícího elektrického kabrioletu Bluesummer.
Aby auto zapadlo do modelové řady PSA, designéři přepracovali jeho vzhled tak, aby připomínal zmiňovaný Cactus. Jestli se vám líbí, je na vašem zvážení, nám ale připomíná originál vypraný v teplé vodě a hanlivější názor by mohl tohle auto přirovnat k čínské kopii.
Citroën C4 Cactus Airflow 2L: po dietě o 100 kg méně, jezdí i na vzduch a žere 2,0 l
Auto přesto existuje a navíc nikoli jako pouhý koncept. Citroën začne E-Mehari prodávat už počátkem příštího roku, přičemž o jeho pohon se postará elektromotor s výkonem 68 koní a energii dodá soustava lithium-metal-polymerových akumulátorů o kapacitě 30 kWh. PSA slibuje dojezd ve městě 200 km, mimo město 100 km a maximální rychlost 110 km/h.
Citroen Aircross (2015): koncept crossoveru pro šanghajský autosalón oficiálně demaskován
S ohledem na relativně slušnou kapacitu bude nutné počítat s poměrně dlouhými nabíjecími časy. Z běžné zásuvky jištěné desetiampérovou pojistkou to potrvá až třináct hodin, při proudu šestnáct ampérů se pak tento čas zkrátí na osm hodin. Cenu vozu s ocelovým šasi a plastovými vnějšími panely Citroën zatím neprozradil, e-Mehari však má premiéru už zítra a předpokládá se, že automobilka prozradí i zbylé detaily.
