Citroën uvádí, že se mu od roku 2013 podařilo prodat přes 300 tisíc vozů druhé generace modelové řady C4 Picasso. Jestli jsou v PSA s tímto číslem spokojeni, můžeme jen hádat, přímo se tím nechlubí, relativně rozsáhlejší modernizace tohoto vozu však přichází poměrně brzy.
DS E-Tense (2016): Citroën má odpověď na elektrické Audi R8 e-tron
Podle tradičních měřítek se na obou karosářských variantách, tedy standardním C4 Picassu a prodlouženém provedení Grand, nic diametrálně nemění. Auta dostala nový přední nárazník se samostatně oddělenou maskou chladiče, jinak tvarované plasty s integrovanými mlhovkami a chromovaným lemováním a na zádí se objevila přepracovaná zadní světla s efektem 3D (ve vyšších výbavách tvořená LED).
DS 4S (2016): francouzský Mercedes A říznutý BMW 1 od Citroënu pouze pro Čínu
Dále je možné mít černě lakovanou střechu v rámci paketu bi-color, nechybí nové typy sedmnáctipalcových kol a designéři doplnili nabídku odstínů karoserie o Lazuli Blue, Sable a šedou Acier. Interiér lze upravit pomocí nových balíčků nazvaných Wild Blue, Dune Beige a Hype Grey, poněkud zajímavější je však nový navigační systém se sedmipalcovým dotykovým displejem, adaptivní tempomat, systém rozpoznávání dopravních značek anebo monitorování mrtvého úhlu.
DS3 a DS3 Cabrio (2016): další "plastika" přinesla verzi Performance se samosvorem
Jedna novinka se objevuje také pod přední kapotou. Picasso bude od nynějška k mání s novou přeplňovanou dvanáctistovkou PureTech s výkonem 130 koňských sil a maximálním točivým momentem 230 newtonmetrů dostupných od 1750 otáček za minutu. Motor bude spárován s klasickým šestistupňovým automatem, přičemž Citroën uvádí nejvyšší rychlost 201km/h a průměrnou papírovou spotřebu 5,1 litru na 100 kilometrů.
Citroën E-Mehari (2016): z kultovního plasťáku je elektromobil a jde do výroby
