Pokud už jste četli některý z předchozích testů, ani interiér pro vás nebude něčím neznámým. Design ve velkém používá motiv zakulacených obdélníků, nebojí se barev a nešetří stylovými prvky - vtipným detailem jsou třeba poutka na zavírání dveří. Vyzdvihnout musím také kufr o objemu 300 litrů, do kterého se bez problémů vejde filmový stativ nebo desetikilový batoh s fotoaparátem.
Citroën C3 1.2 PureTech 82 k: Vrčící krabička
Ve výbavě samozřejmě nemůže chybět ani dotykový displej, ty nejdůležitější funkce sice mají klasická tlačítka, ale například pro nastavení vnitřního okruhu klimatizace se musíte zdlouhavě prokousávat komplikovaným menu místo stistknutí jednoho tlačítka. Radosti pak nepřidá ani pomalá odezva celého systému.
Moderní prvky pak zastupuje například kamera integrovaná ve zpětném zrcátku, která kromě funkce bezpečnostní kamery v případě nehody dokáže zachytit památné momenty z cesty. Za výhodu pak považuji také to, že díky integraci v zrcátku nijak nezhoršuje výhled a nepřekáží tady žádné kabely jako v případě dokupované kamery.
Tříválcová dvanáctistovka funguje pod kapotou Citroënu výtečně, motor má sice nezaměnitelný tříválcový chod, ale v interiéru nikterak neruší hlukem ani vibracemi. Vrcholná verze s výkonem 110 koní, která se pojí právě v kombinaci s automatickou převodovkou, pak nemá nejmenší problémy s rozhýbáním auta ani na dálnici.
Spojení se šestistupňovou automatickou převodovkou se podařilo na výbornou, řada aut v této kategorii se stále spoléhá buď na robotizovaný manuál či převodovku typu CVT, ale ani jedna se nemůže rovnat klasickému hydrodynamickému měniči, který nabízí Citroën. Rozjezdy jsou hladké, převodovka řadí plynule a do města se vyloženě hodí.
V přijatelných mezích se pohybuje i spotřeba, která ve městě jen výjimečně překročí hodnotu sedmi litrů, na okresce se s lehkou nohou dostanete i pod šest, což považuji za velmi slušnou hodnotu.
Musím přiznat, že předchozí generace mě po jízdní stránce příliš neoslnila, ta současná naštěstí nabídne mnohem důstojnější jízdní projev, a to se zachováním výborného komfortu. Do zatáček se sice C3 naklání jako opilý námořník, ale pohodlnější auto v segmentu budete hledat velmi těžko.
Citroën C3 1.6 BlueHDI 100: Kouzelná krabička
Podvozek se dokáže velmi dobře vypořádat s různými nástrahami na silnici a výsledkem je jen měkké zhoupnutí karoserie. Při svižnějším tempu ale podvozek poměrně snadno zaženete do situace, kterou musí hasit stabilizace, taková už je ale daň za měkký podvozek jednoduché konstrukce.
Hlavně na okresce jsem si musel zvykat na lehké řízení, ve městě tomu bylo přesně naopak - otočit při parkování kola do opačného rejdu je otázka chvilky, jako ostatně celé parkování díky kompaktním tvarům, couvací kameře a senzorům.
Citroën C3 udělal mezigeneračně skutečně velký krok kupředu. Přináší stylový design a důstojný jízdní projev doplněný o solidní komfort. Společně se silným zážehovým motorem a automatickou převodovkou jde o kombinaci, která funguje opravdu skvěle. Pokud hledáte auto především na městké a příměstské cestování, chybu s ním rozhodně neuděláte.
