Zdá se, že v koncernu PSA nejenže pochopili, ale přímo se ztotožnili s myšlenkou, že nejsnazší cesta do zákazníkovy peněženky vede skrze osobitý a nezaměnitelný design. Tedy alespoň v případě Citroënu a jeho teď již samostatné luxusní divize DS můžeme tohle říci bez nejmenšího zaváhání.

Citroën DS 6WR: sériový Wild Rubis okusí zatím jen v Číně

Nejnovějším příkladem výše uvedeného je zbrusu nová studie Aircross připravovaná pro blížící se autosalon v Šanghaji. Vůz postavený na modulární platformě EMP2 je dlouhý 4580 mm, široký 2100 mm, vysoký 1800 mm a jezdí na masivních 22palcových slitinových kolech. Jen pro ilustraci - tyto rozměry docela odpovídají novému Land Roveru Discovery Sport, takže pokud se Aircross dostane do výroby, zcela jistě bude v hierarchii značky postaven nad řadou Cactus.

Citroën DS Divine (2014): vyrazí Francouzi do souboje s Lexusem CT a BMW 1?

Oranžový crossover je dobíjecí hybrid a základem jeho pohonného ustrojí je přeplňovaná šestnáctistovka THP o výkonu 218 koňských sil a maximálním točivém momentu 275 newtonmetrů pohánějící přední nápravu. O roztáčení zadních kol se stará elektromotor s výkonem 95 koní a nejvyšším točivém momentu rovných 200 newtonmetrů.

Citroën C1 Urban Ride zamíří do (městské) džungle na základě hlasování zákazníků

Nejvyšší kombinovaný výkon je podle Citroënu (po prostém sčítání obou hodnot) 313 koní, což má stačit k akceleraci z 0 na 100 kilometrů v hodině za 4,5 sekundy, přičemž průměrná tabulková spotřeba činí pouze 1,7 litru. Pochopitelně tak nízká vychází proto, že vůz je schopen s plně nabitými lithium-iontovými akumulátory ujet v čistě elektrickém režimu 50 kilometrů, takže větší část měření proběhne s využitím baterek a tudíž odpovídá realitě jen vzdáleně.

Citroën C-XR (2014): C4 Cactus má své čínské dvojče, zatím je to ale jen koncept