To rčení o kůži nebylo jen obrazné. Celá karoserie tohoto speciálu je totiž nová a většina jejích panelů je z karbonu. Firma ASC zkouší svůj nový, patentovaný proces OmniCarbon. Z karbonových vláken je střecha, víko kufru, palubní deska, doplňky na karoserii a pochopitelně i masivní motorová kapota. Skrz ní se dere ven deset nasávacích trubek, aby nasály vzduch, který motor smísí s palivem, zažehne a změní na 615 splašených koní.
Úpravy pohonného ústrojí má na svědomí firma McLaren Performance Technologies, v žádném případě tedy nejde o nějaké zelenáče. Samotná přední kapota je téměř o polovinu lehčí, celková úspora hmotnosti činí přes 38 kg. Výsledkem je příznivější poměr výkon/hmotnost a zrychlení na stovku za 3,5 sekundy.
Co je ale nejdůležitější: panely vyrobené metodou OmniCarbon jsou nejen pěkné na pohled, ale ve srovnání s klasickými postupy i výrazně jednodušší a rychlejší na výrobu a firma ASC si je jistá, že dokáže splnit všechny potřebné podmínky pro uvedení své inovace do sériové výroby.
Honza Koubek
