Rychlé německé sedany střední třídy svými výkony pokrývají spektrum od cirka 430 do přibližně 500 koňských sil, což jim bohatě stačí na dynamiku překonávající někdejší supersporty, ani to však nejsou pro některé megalomany dostatečně přesvědčivá čísla, aby je považovali za uspokojivá.
Mercedes-AMG C 63 S Edition 1 (2015): speciální první série také pro nadopované „Céčko“
Jedním z nich je i Prof. hc Bodo Buschmann, šéf společnosti Brabus specializující se na stroje koncernu Daimler, která aktuálně představila svou vizi, jak by měl správně vypadat a jezdit Mercedes-AMG C 63 S.
Brabus G 500 4x4² (2015): upgrade offroadu od Mercedesu přinesl až 500 koní
V sériovém provedení je tento sedan, popřípadě kombík osazený dvakrát přeplňovaným vidlicovým osmiválcem o objemu 4,0 litru, který má v základním nastavení 476 koní a 650 newtonmetrů, zatímco „eSko“ disponuje výkonem 510 koňských sil a točivým momentem 700 Nm. Brabus tato čísla zvýšil nově vyvinutou kompresorovou částí turbodmychadel, přeprogramováním řídicí jednotky a instalací nerezového výfuku na 650 koní a 820 newtonmetrů.
Brabus Rocket 900 6.3 V12 (2015): Mercedes-Maybach dostal 900 koní, jede 350 km/h
Díky tomu C 63 po úpravě akceleruje z místa na 100 km/h za 3,7 sekundy, zatímco nepatrně těžší kombík zrychlí na stovku o desetinu vteřiny pomaleji. Maximální rychlost auta se posunula až na 320 kilometrů v hodině, a také proto by měli zájemci o Brabus 650 zvážit také objednávku nových špičkových tlumičů Bilstein či dvacetipalcových kol se širšími pneumatikami o rozměru 255/30 ZR20 vpředu a 275/30 ZR20 vzadu.
Brabus 850 6.0 Biturbo Coupe (2015): S 63 AMG dostalo 850 koní, stovku zvládá za 3,5 s
