Společnost ZF dodává do továrny BMW v americkém Spartanburgu dva různé systémy řízení pro roadster a kupé Z4: běžné modely využívají elektrického posilovače, ale vrcholná verze M, představená letos na jaře, má posilovač hydraulický.
Podle divize M, která sportovní deriváty sériových bavoráků připravuje, totiž elektrické řízení nemá požadované vlastnosti, zejména pokud jde o schopnost informovat řidiče o vztahu mezi předními koly a silnicí.
V tomto světle není bez zajímavosti, že elektrické, respektive elektromechanické posilovače osazuje do svých produktů stále více automobilek včetně naší Škody. Mají totiž nižší výkonové nároky než konvenční hydraulická serva, což vede k úsporám paliva (v řádu decilitrů na sto kilometrů).
autoweb.cz
