BMW XM vzniklo na oslavu 50. výročí sportovní divize M, jež se zrodila roku 1972. Automobilka do nového modelu vetkla všechno, co její zákazníci aktuálně požadují.

A to už dávno nejsou odlehčená sportovní kupátka pro radovánky na závodním okruhu, ale gigantičtí mastodonti s brutálním výkonem a puncem exkluzivity na flexení městskými bulváry. To nové XM rozhodně splňuje.

Abyste pochopili, kam v portfoliu mnichovských SUV nejnovější model zařadit, pak někam vedle BMX X5 M, s nímž se vzájemně doplňují.

Zatímco X5 je tradiční muscle-SUV a řekněme to nejschopnější, co divize M v tomto balení nabízí, XM hraje víc na moderní ekologickou notu a zároveň víc šokuje svým vzezřením.

Jednak je to plug-in hybrid a naprostou ironií je, že se svými 748 koňmi a 1 000 Nm dosáhne na registrační značky EL. To je takový hezký zdvižený prostředníček všem byrokratům.

Zadruhé vedle relativně konzervativního a sportovně pojatého X5 M přináší ještě více exkluzivity, přepychu a netradičního designu s provokativními detaily. Dvojité světlomety, osvětlené ledvinky nebo vertikální koncovky výfuků à la Lexus? Nic z toho nechybí.

Design je ovšem vskutku neokoukaný. Osobně mi připomíná něco jako obrněný transportér, který by náramně slušel Dwaynu Johnsonovi v příštím Rychle a zběsile. Tedy pokud by se usmířil s Vinem Dieselem. Ale to je zase jiný příběh.

Vedle nového BMW XM se i Mercedes-AMG G63 může krčit leda tak někde v koutě. Retro design původního vojenského Geländewagenu opravdu miluju, ale tohle je fakt o level jinde co se týče krutopřísnosti.

Abyste mě správně chápali, tím design BMW XM rozhodně neblahořečím. Musím uvést na pravou míru, že se mi opravu nelíbí. Ale snažím se mu přijít na chuť alespoň po jízdní stránce. A to se mu celkem daří.

BMW XM existuje ve třech variantách. Základní XM 50e nabízí šestiválec s 476 koňmi. XM (bez dalšího označení) osmiválec o výkonu 648 koní, s nímž se původně představilo světu. A nakonec vrcholné XM Label s brutálními 748 koňmi a 1 000 Nm. Tisíc newtonmetrů!

Zároveň existuje i exkluzivní limitovaná edice Label Red v pouhých 500 kusech pro celý svět. Jak název napovídá, hlavním rozpoznávacím znakem je motiv červené barvy kolem ledvinek, orámování oken a čalounění uvnitř.

Tahle konkrétní specifikace právě Label Red zdařile napodobuje, ale ve skutečnosti jím není, i když české zastoupení jeden opravdový Label Red mělo v testovací flotile.

No, je to jedině dobře, protože aspoň nehrozí, že plácnu o strom něčím fakt vzácným. A jakože při každém letmém dotyku plynu to zavání hodně velkým průšvihem...

Upaluje to fááákt neskutečně! Osmistupňový hydroměnič navíc řadí bleskurychle a umí napodobovat cukání dvouspojky, když si to budete přát. Čtyřkolka pak zajišťuje masivní trakci a dodává autu schopnost vystřelit, že se vám zamotá hlava.

Stačí ale vypnout stabilizaci, nastavit čtyřkolku do sportovního režimu (ačkoliv sdílí techniku s BMW M5, čistou zadokolku v XM nenavolíte), mít trochu nasmrkáno a tenhle obrněný transportér s lehkostí pošlete kontrolovaným smykem.

Ve vší své perverznosti je to tááák zábavné! Tedy pokud máte k dispozici alespoň pojížděcí dráhy letiště. Protože na výjezdu z Pařížské na Staromák bych to rozhodně nezkoušel!

Z tohohle auta musíte mít přirozený respekt. Přece jenom váží 2,7 tuny, a přestože působí mnohem lehčím dojmem, zejména díky skvělým brzdám a zatáčení zadní nápravy, fyziku prostě neokecáte, když půjde do tuhého.

Navíc rozbitá, co rozbitá, malinko zaplátovaná okreska se mu vůbec nelíbí. Odpružení s gigantickými koly obutými do slupek od brambor nerovnosti moc nezvládá, nepříjemně vibruje a dává najevo, že si máte hrát spíš někde na německé dálnici.

Na zrcadlově hladkém a suchém asfaltu funguje fenomenálně. Je pekelně rychlé, efektivní a hlučné. Ačkoliv foukaný osmiválec z výfuku nezní kdovíjak melodicky a umělý zvuk repráků uvnitř je opravdu naprosto otřesný. Proč to nejde aspoň vypnout?

Ani typicky emkově tlustý volant mi nepadne do ruky, zato „ušaté“ sedačky jsou fajn, dobře drží, zároveň jsou komfortní a mají taky masáž. Interiér BMX XM hraje především na luxusní notu. Tohle auto vás bude neustále rozmazlovat.

Ačkoliv je BMW XM Label podle všech mých přísných osobních měřítek pro sportovní auta naprostý antisporťák, baví mě, jaká je to hovadina. To je ono. Tohle je zkrátka naprosto šílená ultra hovadina!

I když je vulgární, arogantní, ošklivé a vynucuje si respekt svou vizáží, protože charizmatu pobralo asi tak jako vyhazovač u diskotéky, beru ho na milost. Už jen kvůli tomu, že na tomhle světě pořád ještě může něco tak šíleného existovat. A mít to elektrické značky.