Tradiční silné stránky X5 podpořené ekologickým akcentem...
... které ustupují do pozadí při jiném než městském provozu
Pojďme rovnou na věc, BMW X5 není v rámci našich testů žádnou novinkou, takže s odkazem na předešlé články můžeme některé detaily přeskočit - vzhled a tak dále, a vrhnout se na novinky a odlišnosti vzhledem k již testovaným motorizacím. Nicméně na místě, které obvykle věnuji vnějšímu vzhledu, nemohu přeskočit jeden detail, kterého si pozorný čtenář a divák jistě všimne, tedy víko "nádrže," na přední straně vozu. Nejde samozřejmě o přístup k palivovému systému pro čerpání benzínu, ale o připojení k elektrickému zdroji. Auto, které máme před sebou, je plug-in hybrid, tedy stroj spojující výhody spalovacího a elektrického pohonu a právě zde je rozhraní pro dobíjení akumulátorů. Jinak až na drobnosti, barevné prvky, lišty a emblémy evokující "e" status jde o nám již známé BMW X5.
V kabině také řidič, který již jezdil s X5, nebude tápat, i když tady jsou některé ovladače speciálně pro elektrický či hybridní provoz a zobrazení na displeji s distribucí pohonné síly/dobíjení. Nicméně opět - základ v X5 tady je a ten netřeba, ať už s ohledem na komfort, prostornost či materiály a jejich zpracování komentovat, vše je příkladné. Možná více opulentní, nebo chcete-li nabubřelé než třeba v Audi Q7, ale v rámci třídy by jeden řekl "v pořádku."
Spotřebu jsem tedy zmínil... Ano, je tady možnost jezdit zcela na elektřinu a pak dává toto auto smysl, BMW hovoří o třiceti kilometrech na nabití. Ve chvíli, kdy jezdíte na tuto vzdálenost s tím, že v cíli připojíte X5 do zásuvky (modelově kancelář - domov, obojí s možností připojení vozu na kabel), je to tak, jak má být. Rekuperace funguje, ale dobít akumulátory do plného stavu se mi nikdy nepodařilo. Jízda po městě na elektřinu je fajn, pokud chcete děsit chodce, není nic lepšího, než je na čistě elektrický pohon dojíždět a troubit na ně (ehm, pokus o nemístný vtip, kterým chci ilustrovat tichý provoz vozu).
Dává v našich podmínkách velké hybridní SUV smysl? Ne v tom ohledu jako v zahraničí, kde na podobné auto dostanete dotace, resp. daňové úlevy popř. jste osvobozeni od poplatků za vjezd do města. Toto u nás není (nevím kdy bude a zda), a tak BMW X5 xDrive40e jako takové musí o své místo na českém slunci bojovat buď statusem ekologického vozu, nebo spotřebou anebo cenou.
Začnu-li od konce, tak hybrid je o nějakých 40 tisíc Kč dražší než třílitrový diesel se stejným výkonem a reálnou nižší potřebou, takže hledáte-li velký dálniční křižník, nafta v nádrži bude u X5 zřejmě tím palivem, které vás uspokojí. Nicméně - nechci a ani nemohu BMW X5 xDrive40e zatratit, protože jako městské SUV funguje velmi dobře a my víme, že X5 a jemu podobná auta velmi často jako městská vozidla fungují.
Závěr by tedy mohl znít asi tak, že jako univerzální luxusní SUV nabídne BMW X5 více zřejmě v jiných, klasičtějších motorizacích, ovšem zákazníka, který ví přesně co chce (a to je auto, které má kvality X5) a má patřičné zázemí (tedy možnost elektrického připojení a čas pro nabíjení) a jezdí spíše v jednom typu prostředí (tedy ve městě), BMW X5 xDrive40e ho právem plně uspokojí.
