Mnichovská automobilka BMW je momentálně v centru pozornosti především díky víkendové premiéře konceptu předprodukční M4, její sportovní divize M GmbH však není vytížena pouze tímto projektem a prací na konstrukčně spřízněném sedanu M3 (F80). Kolik dalších aut momentálně zaměstnává její inženýry, vám přesně neřekneme, nadále však pokračují testy příští X5 M na Severní smyčce Nürburgringu.

Poprvé byla nejvýkonnější verze BMW X5 s interním kódem F15 zaregistrována na Nordschleife už loni v září, tedy s půlročním předstihem před oficiálním představením standardní X5, neptejte se nás však, co vývojové oddělení na této silnici dosud pohledává. Je dost možné, že vyladění těžkého SUV tak, aby nedělalo své značce ostudu, vyžaduje výrazně více času, energie a prostředků, než kalibrování sedanů či kupé, každopádně chystané X5 M na Ringu pořád jezdí a nějakou chvíli asi ještě i bude.

Tento konkrétní videosnímek byl pořízen před měsícem skupinou známou na Youtube pod jménem TouriClips a doprovodní komentář mnoho neříká, přesto se pár detailů z pohyblivých obrázků vyčíst dá. Navzdory kamufláži jsou jasně rozpoznatelné větší nasávací otvory v jiném předním nárazníku a odlišné prahy, nejmarkantnějším poznávacím znamením jsou však čtyři koncovky výfukového systému.Pod přední kapotou vozu se objeví vidlicový osmiválec S63Tu s dvojicí turbodmychadel (novější varianta původního agregátu S63), který byste našli také v aktuální M5 a M6. Místo 560 koní, resp. 555 koní minulé generace X5 M by se měl výkon 4,4litrové jednotky vyšplhat na nejméně 580 koní.

Kdy se jej dočkají zákazníci? BMW si termín uvedení nechává prozatím pro sebe, což je s ohledem na spoustu připravovaných novinek vcelku pochopitelné. Říká se ale, že nová X5 M by mohla být v prodeji koncem roku 2014 anebo počátkem roku 2015, a to znamená, že na Nürburgringu pár sad pneumatik asi ještě zničí.

Miro Mihálik, zdroj: TouriClips