Silný a charakterní motor, výjimečná dynamika
Jízdní (dis)komfort na nerovném asfaltu, přenos rázů do řízení
Souhrou náhod je tohle další SUV z mnichovské produkce v řadě, které se mi dostalo do ruky a všechno by možná dopadlo jinak, pokud by tomuto testu BMW X3 nepředcházel týden testování modelu X5, verdikt by byl z mé strany asi milosrdnější, nicméně ve srovnání se svým sourozencem musím nad Xtrojkou vynést kritičtější soud... Ehm, to by nebylo seriózní a objektivní.
To, že v porovnání s BMW X5 nedosahuje X3 takové úrovně, je logické, máme před sebou jiný, menší, levnější model a tomu nutně musí pode logiky věci odpovídat i jeho méně sofistikované vlastnosti. Za "menší peníze" nelze očekávat stejnou kvalitu, komfort, prostornost, nebo minimálně dva ze tří těchto parametrů. Nejprve k té kvalitě, tam si nelze na co stěžovat, nejsem forenzní kriminalista, abych ze vzorku čalounění odhadl, je-li či není méně kvalitní než v X5, ale podle „uživatelského“ odhadu kvalita zpracování i materiálů zcela v pořádku.
Přeplňovaný šestiválec má výkon 258 koní a slušný točivý moment 560 Nm, a i když 30d není nejsilnější motorizací - na samém vrcholu stojí BMW X3 xDrive35d - je určitě velmi, velmi rychlé, na poměry kompaktních SUV určitě. Na stokilometrovou rychlost zrychlí za 5,6 sekundy a topspeed je 232 km/h. Na dynamiku auta si nelze stěžovat, to v žádném případě.
Ta tabulková je, jak je patrné, "něco kolem šesti," tedy přesně by se měla pohybovat mezi 5,7 až 6,1 litry nafty na sto kilometrů. A jakkoli tady obvykle říkám, že ta reálná spotřeba v mém případě byla vyšší, ale že jsem jezdil spíše rychleji než pomalu, a tak že vyšší apetit je na místě, tak právě teď musím prohlásit, že zas až tak moc jsem tentokrát těžkou nohu na plynu neměl a že spotřeba na palubním displeji byla vykreslena hodnotou 9,8 litru.
Neměřil jsem nové auto a neporovnával s rozměry předchozích generace, ale zkusím tvrdit, že nový vůz je větší než ten předchozí, minimálně pocitově jsem to tak vnímal. Aktuální X3, řekl bych, se auto přiblížilo na dosah X5 prví generace. Abych se ale dostal k nějakému závěru - jízdní vlastnosti na nerovném asfaltu v mých očích rušilo jinak dobrý dojem z auta, které bylo dynamické, relativně praktické, hbité, a díky paketu M vypadalo atraktivně. Čili přeneste se při poptávce pro SUV, které má mít DNA velkého X5, ale musí být kompaktnější, přes to, že na hrbolech bude auto drncat a myslím, že v X3 najdete to, co hledáte.
