Rodina vozů automobilky Mini se během posledních pár let rozrostla na celkem sedm samostatných modelů, jak se však s odstupem času ukazuje, kouzlo této značky nelze naroubovat na libovolný vůz. Ač se to tradicionalistům nemusí líbit, třeba crossover Counryman se vůbec neprodává špatně, nicméně z něj odvozená verze Paceman a dvojice Coupé/Roadster zdaleka nejsou v hledáčku zákazníků tak často, jak by mateřské BMW představovalo.
Důsledky na sebe - jak se zdá - nenechají dlouho čekat. Nepřímo to přiznal Oliver Friedmann, šéf produktového managementu v rozhovoru pro respektovanou stránku Automotive News. „Mini musí být důležitější pro více lidí. Naší hlavní prioritou je nyní vrátit se k portfoliu, které bude mít své pevně pilíře.“ Pochopitelně podobná narážka nemoha zůstat bez odezvy, takže byl Friedmann požádán, aby zmiňované „opory automobilky“ definoval poněkud přesněji.
Mini One a One D (2014): mini má dva nové tříválce, slibují spotřebu 4,6 a 3,4 litru
Základem je podle něj standardní hatchback, ve výčtu nechyběl ani Countryman a třetím „potenciálním pilířem“ by se mohl stát vůz odvozený od aktuálního konceptu Clubman, představeného na pořád probíhajícím ženevském autosalonu. Co se stane se zbytkem? „Zatím o tom nebylo rozhodnuto, ale s největší pravděpodobností to není prioritou,“ poznamenal poněkud vyhýbavě Friedmann, v překladu snad ale není těžké domyslet si, co tím měl na mysli.
Mini Clubman (2014) odhalen, svůj styl dává na oltář rozměrům a praktičnosti
Při pohledu na evropská prodejní čísla Mini za loňský rok není těžké domyslet si důvody této rétoriky. Výrobce našel na starém kontinentu pouze 3858 zájemců o Coupé, 2678 si jich pořídilo Roadster a v případě Clubmanu (7485) Pacemanu (8229) také nebyl důvod k oslavám, protože tyto výsledky poměrně ostře kontrastují s prodejem Countrymanu (47 177 kusů) a výchozího Mini (78 102 ks).
Jestli se Mini z tohoto stavu poučí a jaké budou skutečné důsledky pro méně zajímavé modely, zřejmě nezjistíme obratem. Automobilka stávající typové řady ve výrobě nejspíše ponechá, aby toto fiasko nemusela přiznat, rozhodnutí o nástupnictví by však mělo padnout brzy, aby BMW neplýtvalo svými prostředky na cosi, co ve druhé polovině této dekády stejně nedorazí.
