Pokud po nařízení FIA o implementaci výstuží na zadním přítlačném křídle [čtěte zde] panovalo všeobecné očekávání, že je aféře konec, bylo to jen falešné zdání. Stáj BMW Sauber totiž může čelit protestům ze strany soupeřů, a to na základě fotodokumentace, která koluje mezi stájemi.Tím hlavním, kdo v případě nečinnosti FIA bude protestovat, je Honda. Ta se obává zlepšené formy BMW ze Silverstone a důvodem by mohlo být právě řešení v oblasti zadních přítlačných elementů. Zmíněná fotodokumentace má dokazovat, že zatímo u ostatních vozů nedochází již k prohýbání prvků, u BMW tomu tak není.Mario Theissen se však brání tím, že výstuže měly vozy BMW už dříve a tím pádem jejich vůz vyhovuje požadavkům FIA. Není tedy ani důvod na nich nic měnit. A i kdyby chtěl, nemůže tak z bezbečnostních důvodů učinit pro Velkou cenu Kanady. Navíc po kvalifikaci a před startem závodu se s vozem nesmí manipulovat."Nemáme žádné signály o tom, že bychom museli něco udělat, FIA naše křídla už kontrolovala a nemusíme je měnit. Nemáme křídlo odlišné od těch, které jsme nasadili dříve, nemusíme měnit křídlo ze Silverstone, protože výstuže už máme," řekl Theissen.

Tomáš Richtr