Nad přední nápravou sedmičky se vůbec poprvé zabydlel čtyřválcový motor v provedení 730i a brzy bude následovat hybridní varianta 730e, naštěstí BMW ví, jak ústupek stále přísnějším emisním limitům kompenzovat - firma krátce před ženevským autosalonem odhalila vlajkovou loď s dvanáctiválcem.
Nové BMW 7 G11 a G12 Long (2015): karbonová dieta srazila hmotnost o 130 kg
Příliš překvapivé toto rozhodnutí není, dokonce se již nějakou dobu šeptalo, že by se nemělo jednat o standardní model, nýbrž o vůz upravený některou ze sportovních divizí. Pokud jste doufali v M7, jistě jste již pochopili, že pozitivní zprávy nemáme, každopádně ani M760iL od M Performace žádnou garáž asi nezostudí.
Vůz dostal vidlicový dvanáctiválcový motor o objemu 6592 cm3, který je přeplňovaný dvojicí turbodmychadel, pracuje s přímým vstřikováním a o vačkové hřídele se stará variabilní časování Doube-Vanos. Maximální výkon V12 je 600 koňských sil při 5500 otáčkách za minutu a nejvyšší točivý moment 800 newtonmetrů nastupuje již od 1500 otáček.
BMW 730i (2016): nová sedmička už i s čtyřválcem, zatím pouze pro Turecko a Čínu
Parametry tedy ještě nejsou zcela definitivní, ty předběžné nicméně naznačují, že sedmička s dvanáctiválcem bude poněkud pomalejší než lehčí osmiválcová Alpina B7 se stejným výkonem, akorát jiným průběhem výkonové i momentové křivky.
BMW M6 Competition Package (2015) vrací svět do normálu, dorovnává 600 koní Alpiny
Zatímco stroj z Buchloe zvládne stovku za neskutečné 3,7 sekundy a pojede 310 kilometrů v hodině, vrcholná verze z Mnichova akceleruje z 0 na 100 (taktéž s osmistupňovým automatem) za 3,9 vteřiny a její standardní omezovač ji zastaví v rozletu na obligátní hranici 250 km/h. Objednávkou paketu M Driver’s se digitální stavidla zvednou a umožní sedmičce s V12 dosáhnout 305 km/h.
Nepatrně horší čísla jsou na vrub nejspíše vyšší provozní hmotnosti - Alpina B7 váží 2110 kg, naproti tomu má M760i i s euro-balastem 2255 kg. To samé platí rovněž pro udávanou průměrnou spotřebu. Vyladěná osmiválcová limuzína papírově spálí na každých 100 kilometrů 10,4 litru, tabulkový průměr dvanáctiválcové sedmičky činí v normovaném testu NEDC 12,6 litru.
BMW M4 GTS (2016): sériová verze oficiálně venku, má 500 koní a Ring dá za 7:28 min.
Protože jde o mnichovské maximum, asi nepřekvapí, že auto standardně jezdí na vzduchovém podvozku v kombinaci s adaptivními tlumiči a aktivními stabilizátory. Bez příplatku jsou rovněž hliníkové dvacítky s pneumatikami o rozměru 245/40 R20 vpředu a 275/35 R20 vzadu, které ukrývají brzdy s čtyř a jednopístkovými třmeny.
Bezpečnostní i luxusní výbava je pochopitelně rozsáhlá - nechybí zde aktivní řízení, elektricky ovládaná sedadla čalouněná kůží nappa ve spojení s alcantarou, ovládání multimediálního rozhraní gesty a součástí je též laděný výfukový systém dodávající motoru lahodnější zvukový projev. Každopádně to neznamená, že z vás BMW nebude chtít vytáhnout další peníze.
BMW M2 Coupé M Performance (2016): plně stavitelný podvozek a spousta karbonu
Za příplatek si můžete pořídit přední laserová světla, noční vidění s detekcí chodců, head-up displej s barevnou grafikou, ventilaci sedaček anebo kamery kompletně monitorující prostor kolem vozu. Neptejte se nás však prozatím, kolik bude tahle sranda stát. BMW cenovky šetří nejspíše pro Ženevu.
