Automobilky vyvíjejí a testují své nejnovější produkty na Nürburgringu rády a často, však už jen nechat je tam vidět se považuje za jistou známku prestiže. Když ale přijde řada na to, aby se pochlubily také dosaženými časy, buď to z nich leze jako z chlupaté deky anebo rovnou hrají mrtvého brouka.
Podobným případem je i BMW, které předním příčkám neoficiálních tabulek nedominuje a tak naměřené časy zkrátka nepovažuje za vhodné zveřejňovat. Naštěstí jsou však tady i nezávislí piloti, jako třeba ti z německého magazínu SportAuto v čele s ostříleným Horstem von Saurma, který je na Ringu skoro jako doma. A právě on a jeho parta novou M4 po smyčce protáhla.
Že bude nové BMW M4 Coupé (F82) na Severní smyčce rychlejší než předchozí BMW M3 Coupé (E92), bylo prakticky jisté, proč by jinak Mnichov investoval tolik energie a prostředků do snížení hmotnosti, zvýšení výkonu a v neposlední řadě i testování, že? Co se akorát nevědělo, bylo "o kolik".
BMW M3 a M4: na stovce za 4,1 sekundy a s posunutým omezovačem až 280 km/h
Odpověď je poměrně prostá a pokrok značný - BMW M4 Coupé vybavené karbon-keramickými brzdami a paketem Driver posouvajícím maximální rychlost na 280 km/h zvládlo Nürburgring za 7:52 min., zatímco předchůdce potřeboval na stejné trase 8 minut a 5 sekund.
Zlepšení představuje třináct sekund, což opravdu není málo, jedním dechem však musíme dodat, že ani takové, jak by možná někdo očekával. Právě Horst von Saurma dosáhl na stejném místě s vozem BMW M3 CSL (E46) v roce 2003 čas o dvě vteřiny lepší (7:50) a o sedm let později se mu podařilo s BMW M3 GTS (E92) obkroužit Nordschleife za 7:48 min.
BMW M3 a M4 se představují také na oficiálním videu
Pochopitelně chápeme, že se jednalo o dále vyladěné speciální verze již beztak komplexně vylepšených aut, pouze jedno z nich však mělo vyšší výkon i lepší poměr výkonu ke hmotnosti. Samozřejmě netvrdíme, že M4 rychleji Zelené peklo nezvládne, stát se to může kdykoli, Saurma však patří ke skvělým řidičům, takže nepředpokládáme, že by jeho čas mohl být překonán nějak zásadně.
zdroj: SportAuto přes Bimmerpost.com
