Možná vám budu připadat jako blázen, jak se mi dvě všeobecně nejnenáviděnější auta mohla líbit víc než tradiční gétéčko, a já vám na to odpovím: "Ano, jsem!" Tahle dvě auta mi totiž umožnila nechat ze sebe prchat svou despotickou část osobnosti plným proudem. Nabubřelý vzhled, který je skoro až karikaturou sama sebe, nazlobený zvuk, který je hlasitější a upřímnější než v M6, a v neposlední řadě to, jak tyhle dva paneláky na kolech fungují, to jsou věci, které mě určitě nevzaly za srdce, ale skvěle mě pobavily.

Baví mě, jakým způsobem dokáže X5 M a X6 M ohýbat fyzikální zákony. Namíříte na zatáčku, celé auto se mohutně opře do tlumičů, lehce se sklouzne všemi koly, potom si "kecne" do asfaltu, na výjezdu pohodí zadkem a ze zatáčky vystřelí jako smyslů zbavený animovaný Tasmánský Čert. Zásadním nedostatkem jsou brzdy, které když zvadnou (keramické brzdy nejsou k dostání), tak vám nepěkně začne ubývat asfalt pod koly. Už jen pro tu srandu z nevěřícných pohledů ostatních však stojí za to alespoň jednou vyrazit na okruhové dny. Rozhodně ani jedno nelze považovat za sportovní auto, ale z velkých SUV jsou zdaleka nejsportovnější.

Bez mučení se přiznám, že k BMW M3 mám více než přátelský vztah. Od E30, jejíž závodní úspěchy mne prostřednictvím plakátů facinovaly už v dětství, přes E36 a E46 jako vrcholy války o nadvládu na neměckém Autobahnu, až po úchvatnou E90/E92, auto, které je mezi všemi supersporty, hot-hatchi, limuzínami i off-roady prostě tím nejlepším, co jsem kdy řídil. Takže nová M3 to společně s M4 Coupé rozhodně nemá lehké a troufnu si tvrdit, že to podobně vidí většina lidí.

Jenže obě nová auta tahají z rukávu spoustu trumfů. Fenomenální motor, který, ačkoliv dostal přeplňování, úspěšně bojuje s turbodírou, neskutečně funguje v širokém spektru otáček a minimálně zvenku předvádí dobrou zvukovou show. Skvěle odladěný podvozek s úžasně přilnavou přídí a lehce roztancovanou zádí. Nižší hmotnost, díky níž auto působí obratnějším dojmem a je o dost jistější na brzdách. Luxusnější interiér plný prvotřídních materiálů a technologických hraček, ve kterém se vám bude lépe žít každý den...

Je toho spousta a nové BMW M3/M4 je prostě objektivně ve všem o kus lepší. Je z něj ale až moc cítit, že se snaží více zpřístupnit i nezaujatým řidičům, zatímco směrem k nadšencům si drží odstup. Třeba zbytečně težkým a poněkud divně vyváženým řízením, které se s vámi neustále chce prát i v komfortním režimu. Nebo tím naprosto zbytečně falešným zvukem z reproduktorů. Pořád je to skvělý kus stroje, se kterým můžete do práce, na dovolenou, na okresky, na okruh, na rande, na drifty... zkrátka dokonalý univerzál. Ano, nedokázal jsem se do ní tak bezhlavě zamilovat, em-trojka je však tím autem, kterým bych odsud odjel domů. Kdybych tedy ve skutečnosti domů neodjížděl v něčem úplně jiném.