BMW M235i Cabrio (2015)

BMW M235i v minulosti prokázalo, že je velmi dobrým strojem na radost, nestane se ale uříznutím střechy z chlapáckého auta vyměklý barbiemobil?

Redakce Autoweb

25.11.2015 0

Zdroj: Autoweb

Radosti

Silný motor; chytrá převodovka; slušná spotřeba; pohodlný a vyvážený podvozek

Starosti

Coupé s větrem ve vlasech to vážně není; absence stahování/natahování na klíči

Ze začátku tohoto roku nám rukama prošlo BMW M235i Coupé, které jsme jednohlasně zařadili do klubu nejzábavnějších sportovních aut dneška. Malé kupé s velkým motorem, pohonem zadních kol a samosvorným diferenciálem nás i navzdory absenci manuálního řazení prostě okouzlilo, především nám ale ukázalo, že BMW ještě zcela nezapomnělo stavět řidičsky uspokojivá auta. Jak mu tedy prospělo uříznutí střechy?

BMW M235i Coupé (2015)

Interiér

Omílat mnohokrát řečené stále do kola je zbytečné, takže jen znovu připomenu, že co do pozice za volantem, kvality zpracování a ergonomie není "dvojce" příliš co vytknout, a půjdu rovnou k věci. Praktičnost nikdy nebyla nejsilnější stránkou BMW řady 2, nicméně dvojici dospělých byste vzadu vždy odvezli. Podobně je na tom také kabriolet. Místo na nohy je sice stísněné, narozdíl od kupé je ale trávení času vzadu o něco příjemnější díky nekonečnému prostoru nad hlavou. Pokud tedy venku zrovna nejsou dva stupně pod nulou... Prostor v kufru se samozřejmě také zmenšil, s nataženou střechou ale dostanete slušných 335 litrů, se staženou pak 280 litrů. Jestli je to hodně, nebo málo, závisí především na tom, k čemu chcete auto využívat. Uvážím-li, že je BMW řady 2 Cabrio stále spíše dvoumístné auto a zadní sedačky tak lze využít jako dodatečný odkládací prostor, může dávát na dlouhých cestách více smyslu než třeba nedávno testované BMW Z4 sDrive35is.

Zobrazit všechny fotografie

Pohon a spotřeba

Že je turbodmychadlem přeplňovaný řadový šestiválec o objemu 3,0 litru, výkonu 326 koní a točivém momentu 450 Nm velmi povedený, je také obecně známá věc, a znovu rozebírat jeho kvality je bezpředmětné, takže se zmíním spíš o tom, jak hýbe s dodatečnými 150 kilogramy. Popravdě řečeno, bez přímého srovnání je těžké vynášet nějaké soudy. Papírově dosprintuje na stovku o dvě desetiny pomaleji, což je zanedbatelný rozdíl. Důležitější je, že ve všech situcích má velkou výkonovou rezervu a pokud se rádi svezete svižněji, nemůžete si stěžovat na nedostatečné pošťouchnutí ledvin. Tradičně silnou doménou mnichovských strojů je i spotřeba. Já jsem se nejvíce dostal na nějakých 17 litrů, pravda většinou ve městě a zbytečným zrychlováním, výletním tempem se ale pohodlně dostanete i na osm litrů. Záleží hlavně na stylu jízdy.

Zobrazit všechny fotografie

Ovladatelnost

Uříznutí střechy se na ovladatelnosti Dvojky nepodepsalo tak dramatickým způsobem, jak by se dalo zcela oprávaněně očekávat. Jistě, velký konstrukční zásah do karoserie, který si v tomto případě vyžádal navýšení hmotnosti o půldruhého metráku a snížení torzní tuhosti, je tu citelný, příjemným překvapením ovšem je, že se auto tolik nekroutí a svou hmotnost zdařile maskuje. Občasné povrzvání střechy a oken uslyšíte, sloupek řízení se ale na nerovnostech chvěje jen minimálně a nadbytečnou zátěž se podařilo rozložit do dobře vyváženého podvozku. Ten je navíc opravdu pohodlný. Papírově mají být na modelu M235i minimálně pneumatiky 225/40 ZR18 vpředu a 245/35 ZR18 vzadu, nicméně zde bylo přítomno obutí o rozměru jen 205/50 R17 na obou nápravách, což jen znovu prokázalo, jak vyšší profil výrazně napomáhá jízdnímu komfortu a menší šířka nezbedné zábavě. Pouhých dvacet a půl centimetru zimního vzorku totiž dokáže propůjčit "přemotorovanému" podvozku neskutečnou hravost.

Zobrazit všechny fotografie

Verdikt

BMW M235i Cabrio je krásným důkazem toho, jak pouhé uříznutí střechy dokáže zcela měnit charakter auta. To ale vůbec neznamená, že by Cabrio snad bylo špatné auto. Zastávám názor, že se otevřenému nebi nad hlavou vyrovná jen máloco, a jako kompaktní čtyřsedadlový kabriolet, od něhož čekáte rychlost, pohodlí, vyvážení, kvalitu a trochu té zábavy, je tohle velmi dobré auto. Jenom nesmíte očekávat, že dostanete stejný řidičský stroj jako Coupé, jen s bonusem v podobě větru ve vlasech. Dodatečných 130 tisíc bych určitě uměl (z mého pohledu) utratit lépe než za stahovací střechu. Třeba za samosvorný diferenciál, skořepinové sedačky, jadrnější výfuk... Pokud ale zrovna bydlíte na poštovním směrovacím čísle 90210 a jmenujete se Kelly Taylor, pak vám to nebudu dál rozmlouvat.

Zobrazit všechny fotografie

Žádný hlas, buďte první!

Ohodnoťte tento článek!

Zařazeno v:

Diskuze

Žádné příspěvky, buďte první!

Přidat příspěvek

Více od autora

Zajímavosti o autech -

Evropa podléhá kouzlu pick-upů: Roste poptávka navzdory nepřipravené infrastruktuře

V posledních letech zažívá Evropa výrazný nárůst popularity pick-upů. Tento trend je patrný i přes s...

21.02.2025

Jak co funguje -

Jak správně táhnout auto na laně? Poradíme, jakým chybám se vyvarovat

Při provozu automobilu občas nastane nepříjemná situace, kdy je nutné porouchané auto odtáhnout domů...

16.02.2025

Zajímavosti o autech -

Konečně si Cupra Terramar můžete prohlédnout naživo. Španělská automobilka otevřela svůj největší showroom v Česku

Značka CUPRA, která od svého vzniku v roce 2018 redefinuje pojetí sportovních a elektrifikovaných vo...

02.12.2024

Jak co funguje -

Jak správně skladovat pneumatiky: Kompletní průvodce

Správné skladování pneumatik je zásadní nejen pro jejich dlouhou životnost, ale i pro zajištění vaší bezpečnosti na silnici. Nesprávné skladování může...

24.11.2024

Více od autora