Třílitrový řadový šestiválec na ně má síly dost. Vydoluje ze sebe 370 koní při 6500 otáčkách a 465 Nm v rozmezí 1400 až 5560 ot./min., přičemž na okamžik umí na zadní kola poslat až 500 Nm. Všechna tahle síla putuje skrz šestistupňovou manuální prevodovku, nebo sedmistupňovou dvouspojku M DCT. Bohužel dnes tu jsou auta jenom s druhou variantou, ale nevadí, jako obvykle řadí skvěle.
BMW M2 Coupé (2016): Onboard video z Hungaroringu
Motor sám o sobě nenadchne výrazným charakterem, po funkční stránce mu ale nelze nic vytknout. To nejlepší ze sebe vydává velmi lineárně a prakticky v celém spektru otáček až k omezovači položeném lehce za 7000 ot./min., přičemž vyluzuje příjemný zvuk a často si také odkašle z výfuku. Také mi přišlo, že zvuk uvnitř vozu není tak citelně reprodukovaný a působí mnohem přirozenějším dojmem, než třeba v M3/M4.
Jednoznačné soudy nad novým BMW M2 po několika málo kolech na Hungaroringu a pár desítkách minut na dálnici vynášet nemohu, ovšem napoprvé na mně vážně zapůsobilo. Pokud se vám, stejně jako mně, líbí M235i, ale připadá vám málo ostré, a přitom M4 je opačným extrémem, BMW M2 se vám dokonale trefí do chutí. Tam, kde je M4 až příliš rychlá, přilnavá a, nebudeme si nic nalhávat, poněkud umělá, je M2 přístupnější, zábavnější a přirozenější. A právě proto je tohle auto dost možná tím nejlepším emkem, které si dnes můžete koupit. Už se nemůžu dočkat, až si s ním budu celý týden hrát...
