Už si na ty novoty přece jen zvykáme, takže nás turbodiesel ve sportovně laděném autě příliš nepřekvapí. BMW trojkové řady od firmy Alpina poháněné dieselovým motorem to ale ještě spolehlivě dokáže. Jako by ani nestačil samotný fakt, že jde o turbodiesel, objem dvoulitrové Alpiny D3 má dnes kdejaký kompakt. V čem je tedy Alpina D3 vůbec zvláštní? Dvoulitrový čtyřválcový turbodiesel v tomto autě dosahuje výkonu 200 koní, čímž pokořil magickou hranici 100 koní na litr. Koncernový turbomotor 2,0 TFSI známý například z Golfu GTI má při stejném objemu totožný výkon, ale jezdí na benzín.

Turbodiesel v Alpině D3 se od výchozího 320d liší výkonnějším turbodmychadlem Garrett, upraveným vstřikovacím systémem, schematem spalování, mezichlazením a emisním systémem (se standardním filtrem pevných částic plní Euro 4). Výsledkem je vynikajících 200 koní při 4000 otáčkách a působivý točivý moment 410 Nm dostupný v širokém pásmu 2000 až 3300 otáček. Alpina D3 dosahuje nejvyšší rychlosti 238 km/h a sprint z nuly na stovku zvládá za pouhých 7,4 sekundy. Motor je spřažen s šestistupňovou manuální převodovkou ZF.

Asi největší výhoda tohoto auta spočívá v tom, že výborná dynamika není vykoupena neustálými zastávkami u čerpacích stanic. Vzhledem k udávané kombinované spotřebě 5,7 l/100 km (v mimoměstském provozu dokonce 4,5 litru) a nádrži na 61 litrů se bude dojezd s lehčí nohou blížit tisícikilometrové metě.

Požitek z jízdy má umocňovat také přesné řízení a optimální rozložení hmotnosti mezi přední a zadní nápravu v poměru 50/50. Je zajímavé, že při volbě pneu v Alpině upřednostnili před těžšími runflaty konvenční pneumatiky Michelin 225/40 vpředu a 255/35 vzadu, obuté na osmnáctipalcových kolech Alpina Classic. Zvolit lze i 19-palcové v designu Classic nebo Dynamic.

Jan Cacek