Nová sedmička by měla být vůbec prvním modelem v nabídce mnichovské automobilky BMW, která bude poháněná novou generací naftového šestiválce s interním označením B57. Ve výrobním programu přitom nahradí jednotku N57 přeplňovanou trojicí turbodmychadlel, která dnes produkuje 381 koní a při 4000 až 4400 otáčkách za minutu a 740 newtonmetrů dostupných od 2000 do 3000 ot./min.
Prototyp BMW řady 1 s tříválcem 1.5 Turbo a vstřikováním vody produkuje 218 koní
Aby BMW udrželo krok s konkurenčním naftovými V8 Audi a Mercedes a nemuselo vyvíjet víceválcový agregát, přistoupili konstruktéři bavorské značky podle zákulisních informací k přeplňování až čtyřmi turbodmychadly. Jestli půjde o zcela novou koncepci s klasickým pohonem výfukovými plyny anebo stávající tři-turbo doplní elektricky poháněný kompresor, momentálně nevíme, možné jsou obě varianty.
BMW dále věří vodíkovému pohonu, novou generaci dostaly prototypy i8 a 5 Gran Turismo
Navzdory instalaci čtvrtého turba prý výkonovou explozi očekávat nemáme. Řadová šestka o objemu 3,0 litru údajně vyprodukuje 408 koňských sil a maximální točivý moment 800 newtonmetrů. BMW pravděpodobně s dosud užívaným označením 750d se má na trhu objevit na podzim roku 2016, posléze budou následovat další modely.
BMW 7 G11 (2016): ocelovo-karbonová kostra, ovládání gesty i dálkově řízené parkování
Další v pořadí má být zbrusu nová generace řady 5 s interním kódem G30/G31 (kombi Touring), ale dočkají se také zájemci o typové řady X5, X6 (M50d) i chystané vlajkové lodi mezi SUV - BMW X7. Použití nového „quad-turba“ bude vázáno na pohon všech kol xDrive, automatickou převodovku a motor nejspíše nebude dostupný pro modely menší než je pětka.
BMW 2 Active Tourer plug-in hybrid (2015): technika eDrive řady „i“ také pro běžné modely
zdroj: Bimmertoday.de
