Spojení motoru a převodovky; kvalitní zpracování; slušivá plátěná střecha...
...než se podíváte zezadu; tuhý podvozek; těžkopádnost; spotřeba; stísněný prostor
Zdá se, že je sezona kabrioletů pomalu u svého konce, ale to nám nebrání užít si poslední sluneční paprsky babího léta. Nebo snad vyzkoušet univerzálnost v každém počasí, soudě podle mraků, které se honí po obloze? Tak, či onak, testované BMW 640i Cabrio je připraveno na všechno. S pohonem všech kol xDrive se totiž nezalekne ani zimy, i když mi trochu uniká smysl poněkud protichůdné specifikace „letního auta na zimu“. Abychom si rozuměli, jezdit v otevřeném voze na křupavém sněhu ve sluncem zalitém dni je jeden z nejneobyčejnějších zážitků, pro pravidelné zimní použití je však do jisté míry limitujícím faktorem právě látková střecha.
Předpokládám, že luxusní kabriolet najde u budoucích majitelů útočiště ve vyhřáté garáži, ovšem jak jsem se přesvědčil na vlastní kůži při třídenním intenzivním lijáku, v momentě, kdy jej vytáhnete do horšího počasí, budete se neustále strachovat, aby se látková střecha nezašpinila, případně neponičila, pokud ji necháte chvilku zataženou v útrobách vozu ve vlhkém stavu. Ke střeše mám další připomínku subjektivního rázu - jakkoliv autu vážně sluší jak barevně, tak tvarově, což u kabrioletů nebývá vždy pravidlem, zadní partie střechy s vertikálním oknem a hlubokým vykrojením dost narušují jinak líbivý profil karoserie. Pokud však střechu stáhnete, naplno se vyrýsují štíhlé a elegantní linie, které připomínají pojízdnou jachtu.
Jízdní vlastnosti jsou přesně takové, jaké můžete od dvoutunového otevřeného auta čekat. Do zatáček se skládá s nechutí, což podporuje nepříliš citlivé řízení a oslabená torzní tuhost karoserie. Těžkopádnost je to slovo, kterým bych chování auta popsal v největším procentu případů. Vadí to ale něčemu? BMW 640i Cabrio si příliš velké sportovní ambice stejně ani nedělá, a přestože je ideální rozložení hmotnosti a tendence ke stáčení zadní nápravy stále přítomné (a to i ve společnosti pohonu všech kol xDrive, který stále více preferuje zadní kola), než abyste sportovali, budete mít chuť jenom tak poklidně plout krajinou a užívat si krásného dne.
Víc než na vymetání zatáček je tohle auto zrozené pro vymetání nočních klubů, a zaujmout s obrovskými 20" koly rozhodně nedá mnoho práce. Horší to je ovšem s pohodlím. Adaptivní podvozek si ani v komfortním režimu neví rady s překážkami v podobě výmolů a paradoxně je na tom ve sportovním režimu o něco lépe, když působí celistvěji a pevněji. Tupých ran a strachu o křehké ráfky kol se však nezbavíte nehledě na zvolený režim podvozku.
