Současný třílitr je stále považován za jeden z nejlepších motorů své kategorie. BMW ale nespí a nástupce je na cestě. Z nepatrně většího objemu 2996 cm3 (dříve 2979 cm3) produkuje o 27 koní vyšší výkon, tedy 258 k při 6600 otáčkách. Maximální točivý moment má stejnou hodnotu 300 Nm jako dříve, ale je k dispozici o tisíc otáček níž, již od vynikajících 2500/min.

Kompresní poměr 10,7:1 dovoluje novému motoru spalovat benzín o oktanovém čísle 91 - 98. Náročný není ani na množství paliva, v 630i s manuální šestistupňovu převodovkou se spokojí s průměrnými 9,0 l/100 km, automat si vyžádá o půl litru navíc. Pro kabriolet platí 9,6, respektive 9,9 litru. Časem se dostane i do ostatních modelových řad BMW.

Obě zmíněné převodovky mají v BMW 630i kratší zpřevodování než u osmiválce, další možností je sekvenční převodovka SMG. S klasickým manuálem zrychlí 630i na 100 km/h za 6,5 sekundy, automat je o dvě desetinky pomalejší. Kabrioletu to trvá 6,9 nebo 7,2 sekundy a maximální rychlost všech verzí je omezena na 250 km/h. BMW 630i je průměrně o 120 kilogramů lehčí než 645i a jeho váha se mění podle typu karoserie a použité převodovky.

redakce autoweb.cz