Dvoulitrový čtyřválec je velmi dobrý motor. Turbodmychadlo z něj dostane 252 koní a 350 Nm, to jsou víc než slušné hodnoty, které v praxi naprosto dostačují při jakékoliv situaci. Může se pochlubit i relativně živou náturou a chutí jemně stoupat do otáček. Perfektně si rozumí s dokonalým osmistupňovým automatem. Jenže vás nechá emocionálně na bodu mrazu. Jisté drama se snaží navodit umělým zvukem, brzy však poznáte, že je to jen změť jedniček a nul z reproduktorů, nikoliv proud vzduchu syčící dutinami sání.
Umělého zvuku se navíc nikdy nezbavíte úplně. Škoda, přitom uvnitř je motor dokonale odhlučněný a naopak zvenku zní čtyřválec od výfuku krásně - hezky prská, zvuku nechybí hloubka ani intenzita. Ve výsledku se vás ale zhostí pocit falešnosti. Augmentace ňader je také papírově lepší, ale ve skutečnosti to není ono. Tím chci jen říct, že klidně podladěná verze přeplňovaného šestiválce by BMW 330i prostě slušela mnohem víc.
Můžete namítnout, že nižší spotřeba paliva je tím nejsilnějším argumentem, který přebije nepřítomnost šestiválcového motoru pod kapotou, jenže narážíme na menší zádrhel. Při dnes zcela bezpečných a příjemných 160 km/h, které policie celkem toleruje a na Autobahnu je standardem, v tom létáte za deset litrů.
Víte, za kolik jsem jel stejným tempem v 340i a dokonce i M3? Za úplně stejných deset litrů. Jistě, ve městě budete jezdit za méně, do hezkých 8,5 l/100 km, šestiválce si vezmou minimálně deset až jedenáct, a mimo město klidně i za sedm, šestiválce na tom zase budou hůře. Přesto se nemohu zbavit pocitu, že se nám ten downsizing nějak rozbil a nefunguje tak, jak by měl...
Objektivním pohledem je BMW 330i velmi dobré auto. Vypadá atraktivně (v téhle bledě modré trochu jako em-trojka), uvnitř je kvalitní, útulné i prostorné zároveň a jako bonus se řídí nenapodobitelným způsobem, přitom zůstává relativně pohodlné. Motor má sílu i střídmý apetit a převodovka je jedním slovem geniální. Tak kde je háček? Vlastně nikde, hledáte-li sedan střední třídy, který působí reprezentativně a hezky se řídí. Pak jste na správné adrese.
Pokud ovšem vyžadujete něco navíc, duši, charisma, osobnost, zkrátka vedle všech objektivních kvalit i tradiční pečeť BMW řady 3, budete vás mrzet, že tohle auto nedostalo alespoň nějakou formu slabšího benzínového šestiválce.
Přitom u turbodieselů máte na výběr ze dvou výkonových variant, tak proč by to nešlo u benzínů? Nerad bych zněl jako zatrpklý remcal a nostalgický pamětník starých časů, jenom by si to prostě tohle auto opravdu zasloužilo! Protože je tak dobré...
