Zatímco o hybridní X6 nebyl prakticky zájem a automobilka byla nucena po dvou letech od představení ukončit její výrobu, BMW ve své snaze uvést benzín-elektrické modely na trh nepolevuje. Nutí ji k tomu především legislativa pokutující CO2 a zpřísňující se emisní limity, bude ale o běžná auta tohoto typu zájem?
BMW 225xe Active Tourer (2015): je nová čtyřkolka, plug-in hybrid a MPV v jednom
V Mnichově si myslí, že ano, což je důvod, proč automobilka souběžně představila model 225xe Active Tourer a dobíjecí hybrid postavený na bázi modernizované řady 3 pod označením 330e. Jak je zřejmé, na rozdíl od plug-in dvojky nemá benzín-elektrická trojka poháněná všechna čtyři kola, ale pouze ta zadní, a to znamená poněkud jinou konstrukci.
BMW 2 Active Tourer plug-in hybrid (2015): technika eDrive řady „i“ také pro běžné modely
V tomto případě je primární pohonnou jednotkou dvoulitrové turbo s výkonem 184 koňských sil a maximálním točivým momentem 290 newtonmetrů dostupných od 1350 do 4250 ot./min. Čtyřválci pak asistuje elektromotor s výkonem 65 kW (88 k) a 250 Nm umístěný mezi spalovacím agregátem a osmistupňovým automatem, přičemž BMW uvádí, že převodovku využívá také elektromotor při pohonu čistě na elektřinu.
Prototyp BMW řady 1 s tříválcem 1.5 Turbo a vstřikováním vody produkuje 218 koní
Při hmotnosti 1660 kg (bez euro-balastu), respektive provozní váze 1735 kg a kapacitě lithium-iontových akumulátorů 7,6 kWh by auto mělo zvládnout dojezd čistě na baterky 37 až 40 kilometrů a rozjet se na 120 km/h. Komplexně systém s celkovým udávaným výkonem 252 koní a krouťákem 420 newtonmetrů zvládne sprint na stovku za 6,1 sekundy a maximálku 225 km/h.
BMW dále věří vodíkovému pohonu, novou generaci dostaly prototypy i8 a 5 Gran Turismo
Udávaná papírová spotřeba činí opět vybájených 1,9 až 2,1 litru benzínu na 100 kilometrů „podle použitých pneumatik“, což by i při malé nádrži o objemu pouze 41 litrů znamenalo akční rádius přes 2100 kilometrů, nicméně i BMW nepřímo přiznává, že jde o naprostý nesmysl a v tiskové zprávě proto uvádí „dojezd v reálné praxi 600 kilometrů“. A to je při plně nabitých bateriích o hodně reálnějších 7,3 litru na 100 km.
Navzdory dodatečnému zatížení pomocným agregátem a akumulátory BMW díle slibuje ideální rozložení váhy a jen malý zásah do prostoru zavazadelníku z pohledu praktičnosti, nutno však dodat, že se základní objem kufru zmenšil na 370 litrů. Doba nabíjení je stejná jako u 225xe, tj. tři a čtvrt hodiny z běžné zásuvky anebo dvě a čtvrt hodiny z nabíječky BMW se zvýšeným příkonem. Cena 330e však prozatím (a na rozdíl od dobíjecí dvojky) stanovena nebyla.
