RADOSTI
Silný a úsporný motor; odstupňování převodovky; jízdní vlastnosti
STAROSTI
Osm rychlostí může být pro někoho moc; prostor na zadních sedadlech;
Optikou zarytých fanoušků roztočené vrtule rozhodně nejde o ideální kombinaci motoru a pohonu kol. Ovšem pohledem dnešní doby jde o jednu z nejčastějších kombinací, v jaké ho na našich silnicích potkáte. To znamená, že má pod kapotou dvoulitrový turbodiesel, pohon všech kol xDrive a automatickou převodovku.
Uvnitř je to typický bavorák - útulný, kvalitně smontovaný a se skvělou pozicí za volantem.
Jestli se za agresivnější nárazníky, osmnáctipalcová kola a sportovní interiér vyplatí investovat bezmála 110 000 Kč je otázka do pranice, podívejte se ale do galerie a řekněte - nevypadá najednou jinak usedlá trojka skvostně? Když k tomu ještě připočtete úžasnou barvu Estoril Blue za 21 351 Kč a M sportovní brzdy za 17 797 Kč, zůstane nejeden kolemjdoucí na pochybách, jestli nejde o nový produkt z divize M.
S cenami BMW budete při konfiguraci zápasit neustále, základní sedan z Mnichova začíná na 750 000 Kč s motorizací 316i, naftový dvoulitr přijde na nejméně 902 500 Kč. Náš testovaný kousek se ale zastavil až na částce 1 346 907 Kč. Rozhodně přitom nešlo o konfiguraci „All-In“, ale o docela rozumný výběr výbavy, která k autu pasuje.
Verdikt
Pokud mermomocí prahnete po pohonu všech kol, ani v této kombinaci neuděláte s trojkovým BMW chybu. Se skvělou osmistupňovou automatickou převodovkou dokáže být svižné za všech okolností, přepněte do Eco Pro a můžete bez obav projet Evropu křížem krážem za pár litrů nafty na sto.
