Výkon, dynamika, "rošťácký" charakter, spotřeba, variabilita sedaček
Výhled přes čelní sloupek, dilema specifikace materiálů, vzhled vs. styl
Tohle je BMW s přeplňovaným čtyřválcem, automatickou převodovkou a - proboha, držte se - s poháněnou přední nápravou. A co víc, karoserií typu MPV, navíc ještě zmenšenou oproti ultra-praktickým rodinným dodávkám, takže si nezaslouží nic jiného než zatracení, zašlapání do prachu hanby a zapomnění a ten, kdo toto auto u BMW vymyslel a pak schválil, musí okusit muka v ohni pekelném až do skonání věků. Protože to správné BMW má pohon zadních kol, atmosférický šestiválec, manuál a tradiční karoserii sedan/kupé.
Ehm, samozřejmě že ne a odpusťte mi prosím možná až přílišně dramaticky pojatý úvod, ale to je má soukromá reakce na ohlasy takzvaných pravověrných příznivců značky BMW. To, co jsem shrnul do prvních několika vět berte z mé strany jako nadsázku, BMW 2 Active Tourer je mým pohledem velmi dobré auto. Abych byl upřímný, tak lepší, než jsem před prvním seznámením vůbec očekával.
To neznamená, že bych z auta zcela padl na zadek a zaslepeně tvrdil, že je absolutně dokonalé. Jsou tady věci, které se mi nelíbily a o nich později, ale rozhodně si netroufnu prohlásit, že je to špatné auto a rovnou říkám, že pokud bych chtěl "tradiční" BMW, rád si vyberu třeba nějaký model z řady 3 nebo klidně - při potřebě menšího vozu - 235i. Ale rodinně laděné auto, stor pro manželku? Active Tourer mne v žádném případě neuráží, naopak. Nemyslím si, že by bylo seriozní a korektní hodnotit BMW 2 Active Tourer negativně jen proto, že několika hlasitým pseudonadšencům přijde jako "nemnichovské."
Nemohu prohlásit, že by se mi nějak zásadně líbil co do vzhledu, je to prostě kompaktní MPV a na zvýšeném hatchbacku jen těžko najdu zajímavé linie. Zvýraznil bych ho, oddělil od davu, já osobně bych to asi řešil nějakou zajímavou barvou - třeba výraznou červenou, kakaově hnědou anebo svěže modrou, a pokud je nemá BMW v nabídce, pak folii na celou karoserii pořídíte za pár tisíc.
Teď začíná ta správná legrace, protože o pohon vozu se stará benzínový čtyřválec s objemem dvou litrů a přeplňováním, což ve výsledku znamená 231 koní výkonu a 350 Nm točivého momentu. Více než slušná porce na auto, které se tváří tak trochu jako ňouma a od kterého čekáte to, že odveze vaši drahou polovičku na nákup a s dětmi na kroužek halové kopané. Auto je rychlé, při ostrém sešlápnutí plynového pedálu si chrchlá motor do výfuku a občas zaprská, a 2 Active Tourer při tom zrychluje z nuly na stokilometrovou rychlost za 6,6 sekundy a atakuje maximální rychlost 240 km/h.
Ke spotřebě řeknu asi tolik, že v klidu jsem jezdil za 9,2 l/100 km a když jsem auto začal více prohánět, tak spotřeba v průměru narostla na 9,6 až 9,8 l/100 km. Vzhledem k tomu, jak rychle jsem jezdil, považuji výslednou hodnotu za výtečnou, navzdory tomu, že se od té tabulkové, 6,0 l/100 km, dost odlišuje.
Naposledy se vrátím k tématu pohonu předních kol. Pokud víme, že u BMW 1 většina majitelů ani netušila, že jezdí autem s pohonem zadní nápravy a nezajímalo ji to, pak nemám potřebu nutit někomu dogma, že BMW s jen a pouze zadním pohonem je to správné a nejlepší. Upřímně - je mi to celkem jedno, pokud auto dává smysl, plní svůj účel a funguje tak, jak má. A to BMW 2 Active Tourer dělá, určitě v té specifikaci, kterou jsem měl k dispozici. Do kufru jsem složil vše, co jsem potřeboval, netrpěl jsem nedostatkem výkonu, spotřeba mne neděsila, jezdil jsem autem prémiové značky - což jsem ocenil s ohledem na technologie, kvalitu zpracování a materiálů než že bych bazíroval na příslušnosti k určité společenské vrstvě. Musím a chci označit BMW 225i Active Tourer za povedené auto. Mít tak atraktivnější barvu, možná by se mi začalo líbit i vizuálně. Každopádně jinak hodnotím vůz kladně a říkám, že Mercedes třídy B má tak trochu problém.
