Land Rover Freelander 2
Při čelním nárazu se sloupek řízení deformoval směrem dopředu, čímž uvolnil prostor pro trup řidiče. Kolenní airbag účinně ochránil dolní končetiny. Také boční náraz i střet se sloupem dopadly pro posádku velmi dobře, takže Freelander mohl být za ochranu dospělých cestujících ohodnocen plnými pěti hvězdičkami – jako vůbec první malé SUV.

Ročním ani tříletým dětem nic nehrozí, pochopí-li ovšem rodiče funkci bezpečnostních systémů. Za funkci dostal Freelander maximální počet bodů, komise však kritizovala nesrozumitelnost a povšechnost informačních štítků. Čtyři hvězdičky.

Au! Za nárazník a přední hranu kapoty si Freelander nevysloužil ani jediný bod. A s místem, kam dopadá hlava sraženého chodce, to nebylo o moc lepší. Pouhá jedna hvězdička za ochranu chodců věru není chvályhodný výsledek.

Suzuki Grand Vitara
Slabě nafouknutý airbag nedokázal zabránit hlavě řidiče ve střetu s volantem. V prostoru pro nohy prasklo několik bodových svarů. A tvrdé části v palubní desce vystavily riziku poranění i kolena a stehna řidiče. Oba boční nárazy však dopadly na výbornou. Čtyři „dospělé“ hvězdičky nejsou žádná tragédie, ale mohlo to být lepší.

Kvůli nemožnosti deaktivovat čelní airbag spolujezdce nelze dopředu umístit dětskou sedačku, ale varovné nápisy byly dostatečně srozumitelné. Upozornění na přítomnost úchytů ISOFIX se však komisařům nelíbilo. Za ochranu dětských pasažérů udělili tři hvězdičky.

K chodcům je Vitara rozhodně šetrnější než Freelander. Ačkoliv za přední hranu kapoty nebyl udělen jediný bod, maximum za nárazník vyneslo japonskému SUV tři hvězdičky v této disciplíně.

autoweb.cz