Původně se měla britská limuzína představit někdy v průběhu dneška. Někdo byl ale o něco rychlejší než sama automobilka, takže se můžete na dvanáct fotek podívat s lehkým předstihem. Vizuální odlišnosti od příbuzného kupé zaregistroval po pohledu do galerie asi každý.

Ale pro jistotu, přepracovaný je nový nárazník, který se nesnaží působit kdovíjak sportovně, ale z profilu Flying Spur jistou dravost přiznává. Možná jste si nevšimli nových zrcátek ve tvaru kapky i níže položených klik, které zdařile navazují na jednu z bočních linií.

Pojďme se ale podívat na tu část, kterou budete nejspíš vídat nejčastěji - tedy tu zadní. Vzájemný vztah s Continentalem GT už tu prakticky nenajdete, můžou za to především zadní svítilny, které se podlouhlým tvarem odvolávají na dřívější modely.

Po technické stránce však výraznější odlišnosti od Continentalu GT nečekejte. V útrobách může pracovat osmiválec, což je možná pro spoustu tradičních zákazníků Bentley pod jejich úroveň, ale měřítkem nás ostatních jde o více než důstojný agregát. Osmi válcům pomáhají dvě turbodmychadla, takže výkon, který putuje na všechna čtyři kola, je 507 koní.

V případě dvanáctiválce se kromě ještě vyšší kultivovanosti bavíme o výkonu 575 koní, respektive 625 koní v případě chystané verze Speed. Skok ve výkonu tu není zdaleka tak markantní, přestože motor dopují dvě turba jako v případě osmiválce.