Až dosud byl čtyřdveřový luxusní model Continental Flying Spur (nově už bez označení Continental) k mání výlučně s přeplňovaným dvanáctiválcovým motorem, který měl ve své nejaktuálnější verzi výkon 625 koní při 6000 otáčkách za minutu a už při dvou tisících produkoval maximální točivý moment až 800 newtonmetrů.

Britské limuzíně s německými základy to při hmotnosti dvě a půl tuny stačilo společně s osmistupňovým automatem k dosažení nejvyšší rychlosti 322 kilometrů v hodině, akceleraci na 100 km/h za 4,6 sekundy a tabulkové spotřebě v kombinovaném cyklu 14,7 litru na 100 km.

Ne že by majitele těchto aut nějak zvlášť zajímala zrovna spotřeba, každopádně je zjevné, že Bentley, respektive jeho německou centrálu pokuty do bruselské kasičky za nadlimitní hodnoty oxidu uhličitého rozhodně nenechávají chladnou. Anebo máte jiné vysvětlení, proč tradiční značka po devíti letech ustupuje k menšímu motoru?

Bentley Flying Spur se odhaluje

Popravdě my lepší odpověď nemáme, Bentley totiž opravdu nebývalo tím výrobcem, který by nějak zvlášť řešil objemový výkon či onu spotřebu (ačkoli se osmiválcovým motorům nikdy nevyhýbal), každopádně teď je Flying Spur V8 realitou.

Detailní parametry čtyřlitrového osmiválce původem TFSI od Audi momentálně neznáme, britská manufaktura data oficiálně ještě nezveřejnila, předpokládáme ale, že ty nejdůležitější parametry nebudou daleko od identické pohonné jednotky nasazené v Continentalu GT a GTC. Jinak řečeno, dvakrát přeplňovaná V8 by měla mít kolem 500 koní, respektive, abychom byli přesnější, Autocar tvrdí, že vůz nabídne 500 bhp (507 k) a 660 Nm.

Bentley Continental GT a GTC V8 S: eSko posiluje na 528 koní

Osmistupňové ZF a pohon všech kol považujte za hotovou věc, maximálka auta činí 295 km/h a čas potřebný ke zrychlení na stovku je 5,2 sekundy, zatímco dojezd vychází díky příznivější (zatím ale neznámé spotřebě) až na 840 km. Premiéru bude mít Bentley Flying Spur V8 už v Ženevě, prodej začíná už během příštích pár měsíců.