Pouhý fakt, že nějaká automobilka má nový naftový motor, by se do našeho ženevského zpravodajství neprobojoval – kdyby nešlo o Subaru, respektive o jejich vůbec první diesel vlastní konstrukce.
Subaru vystavuje svoji naftovou chloubu v modelech Legacy 2.0D a Outback 2.0D. Stejně jako u dalších agregátů této japonské značky jde o plochý motor s protiběžnými písty, tzv. boxer.
Má čtyři válce, zdvihový objem 1998 cm3 a ventilový rozvod DOHC se čtyřmi ventily na válec. Naftu do válců dodává přímé vstřikování common rail ve spolupráci s turbodmychadlem. To je kvůli těžišti umístěno netradičně pod blokem motoru.
Celohliníková stavba by měla zaručit nízkou hmotnost a protože motory boxer mají z principu mnohem nižší těžiště než tradiční čtyřválce, nemusel by diesel Subaru ovlivnit jízdní vlastnosti tak silně, jako se to stává u většiny aut s podélně uloženým motorem vpředu.
Prezident Subaru Ikuo Mori na tiskové konferenci opakovaně zmínil, že motor má ve srovnání s jinými diesely příkladně tichý a klidný chod, jelikož protiběžné písty vzájemně vyvažují setrvačný moment svého protějšku. Na potvrzení v praxi si ale ještě počkáme.
Parametry pohonné jednotky jsou zklamáním pro všechny, kteří od Subaru očekávali nadprůměrné výkony: automobilka udává výkon 110 kW/150 koní v 3600 ot./min. a točivý moment 350 Nm v 1800 ot./min. V tiskové zprávě, kterou jsme dostali, jsme našli hodnotu emisí CO2 (148 g/km), ale nic o spotřebě. Podle emisí se dá odvodit údaj asi 5,8 l/100 km.
Podle slov zástupců automobilky by se první vozy Subaru s naftovým motorem mohly objevit v České republice už v květnu letošního roku. Až je potkáte na silnici, nemůžete si je splést – Legacy i Outback 2.0D mají na kapotě nepřehlédnutelný otvor pro přívod vzduchu k turbodmychadlu.
autoweb.cz
