Pamatujete na letošní autosalon v Ženevě? Brabus vyrukoval s lahodným hranatým Mercedesem G V12 S, který postavil hned vedle stánku s Priusy, Insighty a jinými ekologickými krabicemi. Tomu říkáme politická provokace!
Nyní tu máme něco podobného. Mercedes-Benz třídy S totiž dostal v dílně úpravce Brabus pořádnou dávku testosteronu, až se zdá, jestli to Brabus s tím vpichováním do žil trošku nepřehnal...
No, vezměme to hezky popořadě. Pod kapotou Brabusu SV12 R je dvanáctiválec. Ehm, dvakrát přeplňovaný dvanáctiválec, abychom byli přesní. Brabus převrtal jeho objem z 5,5 l na 6,3 l, vyměnil všechny důležité součásti za odolnější, dodal vlastní mezichladič, sání i výfuk, pohrál si s řídící jednotkou a pak to celé poslal na brzdu změřit. Výsledek? 750 koní výkonu a 1350 Nm točivého momentu, který musel být kvůli převodovce elektronicky omezen na 1100 Nm.
Z 0 na 100 km/h akceleruje tato bestie za pouhé 4 sekundy (!) a na dvoustovku se pak dostane za neméně působivých 11,9 sekundy. Připomeňme, že supersport Porsche Carrera GT, který váží o nějakých 800 kg méně, zvládá sprint na dvoustovku za 9,9 s. Maximální rychlost Brabusu SV12 R je, teď se něčeho podržte, 340 km/h.
Když se dvoutunová limuzína rozjede na takovou rychlost, je potřeba ji vybavit i pořádnými brzdami. Za přední 22“ ráfky tak Brabus umístil masivní 380mm kotouče ze speciálního kompozitu, které jsou svírány dvanáctipístkovými třmeny, vzadu pak najdete kotouče o průměru 355 mm, které svírají šestipístkové třmeny.
Je pozitivní, že se Brabus nepouštěl do nějakého brutálního tuningu podvozku, takže by i tato supervýkonná „esklassa“ měla poskytovat to, co umí nejlépe – pohodlí a luxus. Brabus v zájmu lepší přilnavosti obul auto do širokých lepivých pneumatik vpředu o šířce 265 mm, vzadu pak (podle přání zákazníka) až 325 mm. O všechno ostatní by se měl postarat elektronický podvozek, který podle Brabusu funguje dobře a není potřeba ho ladit. To je rozumné.
Možná bychom mohli protentokrát Brabusu odpustit i trochu dětinské úpravy v podobě podsvícení podvozku a podobných hračiček. Místo toho bychom rádi ocenili přístup a zejména odvahu, s jakou se Brabus do velkého Mercedesu třídy S pustil.
Zatímco automobilka Mercedes-Benz nyní reaguje na potřeby ekofašistů a úředníků tím, že uvedla vůbec první Mercedes třídy S se čtyřválcem (ještě ke všemu dieselovým) a zbořila tím všechny tradiční hodnoty, Brabus ukázal, že na podobné ekologické manýry zvysoka.... kašle a nabízí bohatým zákazníkům to, co chtějí – pořádné auto s výkonem jaderné elektrárny.
autoweb.cz
