Proč si všichni myslí, že pohon všech kol zaručuje rychlejší průjezd zatáčkou? Uvědomte si, že rychlost průjezdu zatáčkou nezáleží na tom, kolik máte poháněných kol, ale na tom, jakou přilnavost mají vaše pneumatiky. Pokud je tedy mokro a vaše gumy stojí za starou bačkoru, vyletíte ze zatáčky, ať máte pohon jednoho nebo všech devadesáti osmi kol...Pohon všech kol je tu hlavně proto, aby usnědňoval trakci v přímém směru za snížených adhezních podmínek, takže pokud jezdíte hodně na hory, klidně si Carreru 4S pořiďte. V 99,9 % času ale bude bohatě stačit klasické Porsche 911 Carrera S, které je navíc levnější a má mnohem citlivější a komunikativnější řízení. Trakce je díky vzadu uloženému motoru famózní na jakémkoli povrchu.Co se nákladů týče, neměly by být tak dramatické. Ale brzdy PCCB jsou samozřejmě velmi drahé, takže pokud nechcete jezdit na okruh, nekupujte si je. Na běžné ježdění vám stačí bohatě dimenzované standardní brzdy. Výhodu brzd PCCB je, že vydrží mnohem déle než standardní brzy, které, pokud jezdíte na okruh, přežijí maximálně jednu sezónu.Model 911 Turbo už je o něčem trochu jiném a obávám se, že v našich podmínkách je naprosto zbytečný. Stejně se musíte neustále ploužit za smradlavou Avií nebo padesátkou na tříproudé dálnici, protože to nařizuje vyhláška... Pokud ale trváte z nějakého důvodu na čtyřkolce, Carreru 4S si kupte, je to famózní auto. Já bych šel ale do tradiční zadokolky.