Děkuji za zajímavý páteční dotaz. Vysvětlit pojem "zábavné auto" musí být už ze své podstaty velmi subjektivní, protože každý si za zábavou za volantem představuje něco jiného.Jeden se baví tím, že se v provozu chová jako idiot, jiný se baví pózováním na hlavní třídě, další zas nachází uspokojení rychlou jízdou po dálnici... A právě proto jsou i sportovní auta různá a vypadají jinak, aby uspokojila požadavky všech.Nicméně my v Autowebu a také v Autocaru máme velmi podobný pohled na termín "zábavné auto", tudíž volbu britské redakce chápu. Nissan GT-R, ač brutálně rychlé a efektivní auto, je prostě až příliš sterilní. Rychlost v něm si nezasloužíte a rozumí se samo sebou. Prostě jen dupnete na plyn a všechny ty počítače za vás udělají špinavou práci. Nebýt jich, rozbijete se o první strom.Naproti tomu právě Lotus Evora, ale třeba i Porsche Cayman, Mazda MX-5 či Mini John Cooper Works jsou auta, která především musíte řídit. Rychlost v nich si musíte zasloužit a když uděláte chybu, praští vás přes prsty. A když pak konečně jedno ostré kolo na okruhu nebo nějaký úsek prázdné okresky projedete na dvacátý pokus bez chyby a rychle, oblaží vás ten pocit štěstí a uspokojení, že jste se to konečně naučil.Z tohoto pohledu je tak tradiční mechanická technika ve starých autech (třeba takové BMW M3 E36) mnohem lepší pro skutečného řidiče, než přemodernizované vychytávky v nových autech, které omezují ono spojení řidič - auto - silnice a tlumí čistou radost z jízdy.