Odpověď
Ještě v době mého mládí se mělo za to, že hraniční výkon pro „předokolku” je asi 150 koní, což je dnes lepší průměr mezi rodinnými hatchbacky. Umožnil to pokrok ve vývoji tlumičů pérování, zavěšení, ale zejména pneumatik. Všimněte si také, že se pořád zvětšuje jak rozměr ráfků, tak jejich šířka – čím větší kontaktní plocha, tím více sil je možné přenést. Bohužel někdy ani to nestačí: takové Mini JCW vám může dát na hrbolaté silnici pořádně za vyučenou. A všichni si ještě pamatujeme, jak vyváděl původní Focus RS. Naproti tomu jsem kdysi řídil vrchařskou Fabii RS, která se samosvorem a na slickách snesla plný plyn uprostřed zatáčky naprosto bez odmlouvání... Ford sice tvrdí, že zavěšení RevoKnuckle v kombinaci se samosvorným diferenciálem Quaife představuje účinný lék na neduhy předního pohonu, ale 440 newtonmetrů bude pro přední gumy nového Focusu RS pořádná výzva. Nejsem o nic povolanější než Vy, abych hádal, jak se s tím vypořádají – ale dozvím se to už začátkem března, kdy budu testovat nový Focus RS v okolí francouzského Nice. Samozřejmě o tom napíšu kromě jiného také na autoweb!
