To je dobrá otázka... :-) Obecně lze říci, že delší rozvor se projevuje lepší stabilitou a plavnějším překonáváním nerovností. Naproti tomu se kratší rozvor vyznačuje horší stabilitou, ale vyšší ochotou měnit směr. Proto jsou na okreskách malé hatchbacky mnohem agilnější a mrštnější než velké limuzíny.Jenže dnešní elektronika dokáže zázraky a tak se i obří šestimetrový dvoutunový koráb dokáže zakroucenou okreskou proplétat mnohem lépe než málo povedený hot-hatch. Důležité je totiž také nastavení podvozku a koncepce pohonu. BMW 320i s náhonem na zadní kola a s velmi sofistikovaným nastavením podvozku bude na okresce určitě mrštnější než Renault Megane, který má možná kratší rozvor, ale jeho nastavení není pranic zábavné a agilní. Jenže jiný Megane, třeba ostrý R26, se bude chovat o poznání lépe o ono BMW zadupe do země.Škatulkování aut do tříd je mnohem složitější a přesně, jak píšete vy, hodně záleží na tom, jak kdo kterou muziku hraje. Příkladem budiž Škoda Superb, která by se moc ráda přibližovala autům jako BMW řady 5 nebo Mercedes-Benz třídy E. Velikost a prostor na to má, ale celkovou sofistikovaností a propracovaností na ně prostě nedosáhne a tak se řadí po bok Fordu Mondeo nebo Volkswagenu Passat.