Odpověď
Neřekl bych, že se všude závodí pouze na nízkoprofilových pneumatikách (viz rallye na šotolině nebo americké stock cars, či dokonce dragstery), ale vím, co máte na mysli.V případě F1 jsou rozměry v prvé řadě dané pravidly, ale samozřejmě mají i své funkční opodstatnění.Hlavní prioritou je dosažení maximální kontaktní plochy mezi pneumatikami a povrchem a udržení souvislého tvaru kontaktní plochy. Vnitřní tlak pneumatik je u F1 zhruba o polovinu nižší (kolem 1,1 baru) než ten, který máme u silničních aut. Jistě znáte z vlastní zkušenosti, že podhuštěná pneumatika se silnice dotýká mnohem větší plochou. V F1 jde o stejný princip. Kdyby byly pneumatiky nízkoprofilové, nikdy by bez deformace nesnesly tak nízký tlak a tudíž i tak velkou kontaktní plochu. Koneckonců, u dragsterů je tahle zásada ze stejného důvodu dotažená až do komického poměru mezi bočnicemi a celkovou šířkou.
