Čtenáři se asi budou zlobit, že zase odpovídám na dotaz ohledně bavoráků, ale tentokrát se to dá aplikovat na všechny vrcholné modely velkých automobilek. Dotazů, jestli vybrat nejsilnější diesel a nebo nejsilnější benzín totiž chodí poměrně dost.V případě BMW 535d nebo BMW 550i bych se nerozmýšlel ani chvilku a bral všemi deseti osmiválcovou 550i, pokud bych měl vyřešenou otázku financování pohonných hmot.Věc se má tak: BMW 550i má ohromnou sílu a v porovnání s tím vám bude 535d připadat jako nedochůdče, které nejede, rachtá, kouří a dělá vám ostudu. Je to tím, že ačkoli má diesel o polovinu větší točivý moment, jeho delší zpřevodování ho zase ve výsledku sníží. Proto pak vychází benzínový model jako rychlejší a živější.Spotřeba velkého osmiválce vás vůbec nemusí děsit, protože v reálném provozu se budete pohybovat i pod 12 litry na 100 km. A to je na takové výkony naprosto směšné, když to srovnám například s nedávno testovaným Lancerem 1.8 s převodovkou CVT, který si neřekl o méně než 11.Diesel v BMW 535d je oproti tomu docela nenasyta a když mu nabídnete, velice rád si přidá několik litrů navrch oproti udávané spotřebě. V reálu se sotva dostanete pod 9 litrů, ale počítejte spíše s desítkou. Náklady na údržbu takto složitého motoru budou také hrát roli, proto bych se opravdu zamyslel nad tím, jestli by nebylo rozumnější zvolit silný a charakterní benzínový osmiválec, nehledě na to, že benzínovou 550i si můžete pořídit i s manuálem.A ještě bych měl pro vás jeden tip: Objednejte si verzi BEZ sportovního ///M paketu, vypadá to trapně. Nechte auto v co nejvíce sériové podobě a dozadu si nechte nalepit cedulku 520i. Nebudete tolik provokovat okolí a uvidíte, jak vám skoro každý řidič na semaforu skočí na špek.