Záleží na tom, co přesně myslíš pojmem "hodnoty Bugatti Veyron". Pokud myslíš třeba hmotnost, asi by to šlo - stačilo by naložit do kufru dvěstěkilové závaží.Otázka je, proč by to někdo dělal.Pokud myslíš třeba cenu, asi by to taky šlo - stačilo by celou M6 pozlatit a obložit interiér pár diamanty, očalounit krokodýlí kůží... a ono by se to k těm 30 milionům nějak doplazilo.Otázka je, proč by to někdo dělal.Pokud myslíš výkon motoru... to už je horší, 1000 koní není málo a pětilitrový desetiválec ladili v Mnichově na těch 507 koní docela dlouho. Kdyby se na něj přimotnovalo pár turbodmychadel, nějaké to nitro a další věci, třeba by tisíc koní zvládnul. Otázka je, jak dlouho by je zvládal, než by potřeboval kompletní přestavbu. Můj odhad se pohybuje spíš v minutách, než v hodinách...Pokud myslíš maximální rychlost, určitě by to šlo taky - stačilo by bavoráka úplně předělat na závodní speciál...Zkrátka a dobře, žádnou dodatečnou úpravou Veyrona z M6 nepostavíš. Stačí si uvědomit, jak dlouho a s jakými porodními bolestmi tohle Bugatti vznikalo. Šestnáctiválec, čtyři turba, pohon všech kol, ohromující rychlost a zároveň bezproblémová použitelnost - to všechno si vyžádalo tisíce hodin práce od těch nejzkušenějších vývojářů.Je známou věcí, že když je dost času a peněz, jde téměř všechno. Bohužel, spousta tunerů-amatérů má pocit, že všechno jde i levněji a jednoduššeji, než to dělají automobilky - a to většinou pravda není.