Pokud jde o Mustang, ten plnohodnotný s osmiválcem vyjde v přepočtu na 700 tisíc (šestiválec nebrat, proč taky), ale Corvette C6 začíná opravdu kolem 1,3 milionu. Na čtyřsetkoňové auto se supersportovními jízdními výkony to je cena, ze které vám vyhrknou slzy do očí. Před dvěma týdny jsem v ní seděl v Paříži a i přes řadu vylepšení to je uvnitř stále americký plasťák, včetně velkého ošklivého čtyřramenného volantu. Jinak je ale krásná, i když stále svým americkým způsobem. S poměrem 274 koní/tunu (téměř identický s 911 Turbo)zrychlením na stovku za 4,1 s a maximálkou 300 km/h ale obměkčí i zaryté pesimisty a sám bych jí také nadšeně bral. Celá ta věc s nízkými cenami amerik na americkém trhu má více vysvětlení, od jednodušší technické konstrukce a levnějších dílů až po menší náklady na distribuci a prodej. Svou roli hraje i masovost produkce - Mustang vyjel na trh v roce 1964, stál 2500 dolarů a za prvních devět měsíců se ho prodalo 700 tisíc kusů, což je dodnes nepřekonaný rekord úspěšnosti. Za posledních čtyřicet let se ho prodalo přes osm milionů kusů. Porovnejte to třeba s Porsche 911, kterého se (shodou okolností také od roku ´64) zatím prodalo ani ne půl milionu. Není to úplně férové srovnání (Ferrari se prodalo ještě o jeden řád méně), ale hodně to vypovídá o možnostech trhu v USA a národní hrdosti na těch několik málo aut z domácí produkce, které mají něco společného se sportovní jízdou. Vyšší ceny amerických aut v Evropě vysvětlují výrobci vším možným, ale jistě v tom je i vidina lepší marže.Pokud jde o dovoz z Ameriky, prostá přeprava přes moře vyjde zhruba na 30 tisíc korun, ale homologační náklady budou mnohem vyšší. Jejich přesnou výši právě zjišťuji, až to budu vědět, doplním je na tomto místě.