Zaprvé, 8V by znamenalo osmiventilový motor, nikoli osmiválec. Při značení motoru se typ udává vždy před číslem označujícím počet válců, tedy např. V8, VR6, W12 a podobně.Ano, dvanáctiválec je pochopitelně klasika, ale taky je to pořádně drahá věc. Takový vidlicový dvanáctiválec je větší (zejména delší) a těžší, než osmiválec, má víc součástek, takže je potenciálně složitější na údržbu, no a o finančním aspektu už jsem mluvil.V F430, i jeho předchůdci, F360 Modeně, jsou osmiválce z prozaického důvodu: jsou to "malá" Ferrari, o mnoho levnější, než Enzo nebo Fiorano.Kde by byla výjimečnost Enza, kdyby i F430 mělo uprostřed uložený dvanáctiválec? To je, jako kdybys řekl, že u bavoráků je klasika řadový šestiválec, tak proč se namáhají se čtyřválci? Je zkrátka potřeba nabídnout trhu co nejširší modelovou škálu.A kromě toho, jedno z nejslavnějších Ferrari, nazvané po zesnulém synovi samotného Enza Ferrariho "Dino", mělo už v roce 1968 šestiválec, který později (v roce 1975) nahradila V8. Od té doby se osmiválce objevovaly pravidelně, mimo jiné i v legendárním Ferrari F40. Takže bych to s tou dvanáctiválcovou "klasikou" zas tak žhavě neviděl...