To je zajímavý dotaz, ale nejsem si jistý, zda si úplně rozumíme. Jde totiž o to, že citlivost řízení není úměrná tomu, zda je či není volant tzv. lehký. Mé první auto Fiat 500 z roku ´71 mělo samozřejmě řízení bez posilovače, ale volant byl velice lehký a přitom nesmírně citlivý. Všeobecně platí, že starší auta z doby technické nevinnosti mají lepší řízení než moderní auta dneška. Zvláště skupina VW má nehezký zlozvyk uměle přitvrzovat volant a prodávat to jako "sportovnější" zážitek, takže v tomto bodě se spolu asi neshodneme, protože přesně o tom mluvíte jako o žádoucím jevu. Když se ale svezete v opravdu sportovním autě, zjistíte, že skutečnost je úplně jiná. Přirozeně má však tvrdý volant i své výhody, hlavně na dálnici se nemusíte skoro o nic starat, ale o tom zde asi nejde. Jestli ale trváte na svém, možná bychom přeci jen dokázali vymyslet řešení. Většina nových aut v této velikosti totiž k vaší výhodě přešla na elektrický posilovač, a kde je elektřina, tam se dá programovat. Zde zcela bez záruky: můžete zkusit přesvědčit někoho v servisu, aby vám do řídicí jednotky posilovače nahrál kalibraci například s Fabie. Menší auto vyžaduje menší sílu zatáčení, pokud to bude softwarově možné, měl by posilovač ve větším autě opravdu ztvrdnout.Pokud jde o samotnou Octavii RS, zatím jsem v ní nejel, ale vzhledem k tomu, že je to převlečený Golf GTI, půjde jistě o vynikající svezení, které vás nijak výrazně nezklame, obzvlášť pokud si libujete v posilovačích tohoto typu.